深圳2线关改造最新进展 南头、梅林、布吉、盐田等10关口月底完工

　　说起布吉关，很多人的回忆都是堵车的种种不美好。深圳大学建筑与城市规划学院建筑学专业彭俊熙将布吉关存在的基地割裂严重、公共交通到达性差、社区封闭、教育、医疗、运动等设施缺乏归纳为“优质人性路网缺乏”和“城市基础设施缺乏”两方面，并借此展开“城市行人路网更新”、“社区服务构筑物”以及“建筑单体”三个层次的设计论述。

　　不同于理科生一贯具有的理性气质，来自天津大学的葛康宁和吕立丰却显得格外文艺范儿。他们将“二线关”比作“彩虹关”，用手绘漫画结合故事巧妙地唤回深圳人对“二线关”的记忆。在他们看来，“二线关”虽已被拆除，但其在一代人心中所留下的记忆难以割舍。“对深圳人来说，需要纪念的不只是二线关本身，而是经历这场事件的人。”葛康宁和吕立丰希望，借由毕业设计作品——《记忆的风景》，以“记忆＋”为主线，分别结合运动场、浴室、桥、工厂遗迹、观景框、木材仓库、图书馆展开“二线关”的日常性纪念。

　　政协委员：原二线关交通改善应覆盖上下游片区

　　市政协委员、深圳职业技术学院物流系副教授王雪研究深圳交通多年，曾就原二线关改造等问题提出多项建议。

　　王雪介绍说，深圳的二线关分为两大类，一类是南头关、布吉关、梅林关三大关，它们的主要问题是成为了深圳的交通拥堵点；另一类是十几个小关，在把关口的物理设施拆除以后，小关的交通得到很见效的改善。

　　1、原二线关应变成综合历史记忆

　　王雪认为，学建筑规划的学生往往带有一种人文的情怀，对二线关有人文的敬意，所以不少小组都会关注原二线关历史文化的保留。而深圳原有16个二线关，要保留几个作为历史遗迹、人文记忆保留下来是可以做到的。“市里的规划是想要把同乐关保留下来，做一个二线关的人文历史博物馆，这也是给深圳很特殊的历史时期一个记忆，也是深圳这一代人当年闯深圳的深刻记忆，这个我是赞成的。”

　　2、解决交通拥堵问题

　　但在王雪看来，16个二线关进行改造，不同类型的关口具有不同的改造方向。深圳原二线关改造的难点不在小关，而在于三大关，而这三大关的核心矛盾在于如何解决交通拥堵问题。由于历史原因，原二线关口的设计不利于市民自由行走，撤关多年该问题一直没有得到解决，不仅是在布吉关，梅林关也有类似的情况。

　　参加全国建筑院校联合毕业设计的深圳大学建筑与城市规划学院学生彭俊熙对原二线关改造的看法与王雪不谋而合。

　　原二线关的改造不仅要让车辆行驶顺畅，还要方便当地居民的出行。关注到这一点的彭俊熙与组员针对布吉关设计了一套地铁步道系统，类似香港地铁站二层连廊，把城中村的屋顶、人行天桥、地下通道连成一个大型交通路网，居民不用绕行或上下就可以从家直达公交节点。

　　规划师：首要考虑公共类资源的建设

　　深圳原二线关未来会变身什么模样？深圳市规划国土发展研究中心主任规划师孙蕾透露，原二线关改造计划从交通、公共、绿地和旅游服务四个方向入手。原二线关改造的首要任务是从交通方面去除关内外二元化，消除壁垒，“大部分的声音是让二线没有关，把交通理顺，让二线关变成一个历史的记忆，这是二线关改造的主导方针。”

　　孙蕾说，在原二线关未来规划建设过程中，将首要考虑公共类资源的建设，比如医疗、教育、养老等基础设施。在用地和周边条件比较适合的情况下，原二线关沿线释放的土地或将被优先用作公共建设，而这个理念也体现在了同济大学学生毕业设计作品之中。

　　“有一些二线关的改造可能不是在关口位置，而是在关口附近的区域，比如二线关附近的山上，或者附近的一片民房，将这些地方改造成绿道旅游服务、二线历史博览馆等准公共性、非经营性的景点。”说到这里，孙蕾联想起东南大学学生在溪冲关片区规划建设的纪念性公共墓园。此外，通过绿道和公园建设进行生态恢复也是原二线关未来改造的方向之一。

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