深圳红岭北路皇岗路福龙路将推“拉链式”通行
作者:深圳新闻网 2016-10-25 15:15:25
“拉链车”把水马从路边拉出。 本版图片均由深圳晚报记者 马超摄
红岭北路皇岗路福龙路将推“拉链车”
快速路自动化潮汐车道昨日首上线，治堵效果明显
深圳新闻网讯 全国首台快速路自动化潮汐车道“拉链车”昨日在布吉路、文锦北路正式上线，将用于布吉路、文锦北路的工作日早晚高峰（7时至9时、17时30分至19时30分）自动化潮汐车道的交通组织。也就是说，这两条路早晚高峰各多了一条进出关的车道。
24日上午7时，记者跟随深圳市交警局相关负责人来到布吉路体验了自动化潮汐车道“拉链车”现场作业情况。
潮汐车道3.0上线 针对快速路段
深圳市交警局交通处道管科科长王乐表示，由于历史原因，深圳经济特区一直呈“二元化”发展结构，具有明显的职住分离特征。同样，深圳交通也具有明显道路双方向交通流量差异较大的特征。因此深圳市交警局经过了严谨、周密的现场勘测，利用“潮汐车道”来最大化进行车道治堵。
深圳交警在探索设置“潮汐车道”的过程中设置在新洲路的第一代“潮汐车道”及东昌路的第二代“潮汐车道”，采用的主要方式为雪糕筒隔离以及灯控方式。“这样的方式适用于市内主干道，无法在任何快速路或高速路使用，但深圳拥堵最厉害的恰恰就在部分快速路段。”王乐告诉深晚记者，如今推出的全自动化潮汐车道堪称潮汐车道3.0，可以在快速路上应用，且做到完全隔离，安全性可得到极大提升。
去年11月，深圳市交警局专门组织对布吉路潮汐车道开展研究，进行早高峰进关、晚高峰出关潮汐车道试运行。由于布吉路是城市主干道路，车速平峰时段较快，并且有大货车混行，道路存在部分弯道，因此很难按照新洲路、东昌路模式采用全程灯控潮汐车道。
如何解决这一问题？深圳市交警局参照美国金门大桥潮汐车道的设置经验，开始探索在布吉路潮汐车道的管理中采用全自动化的潮汐车道控制方式。也就是利用潮汐车道“拉链车”自动化作业，代替原来的护栏、反光锥等隔离设施，早晚高峰前将水马摆放在路面，隔离出一条潮汐车道供高峰车辆行驶。
布吉进关车主表示上班便捷了
布吉路因为一直居于原二线关口附近，所以每到早、晚高峰时段就出现拥堵状态，国内首条快速路自动化潮汐车道在这里上线后是否能解决拥堵问题呢？昨日6时，深晚记者跟随来到布吉路草埔地铁附近，发现道路内侧已经摆放好了水马，等待“拉链车”的作业。
6时30分，“拉链车”开始作业，它将路边的水马吸入后再不断从后方传送出去，在布吉路出关方向隔离出一个车道，用于进关方向车辆使用。潮汐车道“拉链车”作业速度为5千米/小时~10千米/小时，20分钟后，该路段就已经铺设完毕。
接近7时，不少车开始在内侧潮汐车道等候潮汐车道开启，开启时基本不用交警指挥。家住龙岗的陈先生是当日首个驶入全自动化潮汐车道车主，“这次调整以后感觉效果非常好，一掉头就进入潮汐车道，应该会快很多。”陈先生说，用科学技术解决出行难问题，没想到美国金门大桥的“拉链车”居然深圳也有，感到很意外，以后往福田方向去上班可以从潮汐车道往滨河路走十分便捷。
据悉，全自动化的潮汐车道时间为动态调整的。如果22时道路还在堵，交警会将潮汐车道的时间延长至道路通畅为止。
早高峰通行效率提高25%
去年11月，深圳交警对布吉路、文锦北路进行了早高峰进关，晚高峰出关潮汐车道试运行，布吉路的交通拥堵得到了明显的缓解。试运行期间晚高峰，布吉路北行通行能力有较大提升，早高峰结束时间由10时提前到9时。
为了体验全自动化潮汐车道的通行效率，7时43分，深晚记者在该路段车流量最高峰乘车驶入潮汐车道，一路上畅通无阻，7时48分就到达潮汐车道的出口，耗时5分25秒。据过往司机反映，以往通过这一段路要堵半个小时左右。王乐介绍，“随着全自动化潮汐车道的上线，预计早高峰通行能力可以提高25%以上。”
王乐告诉记者，短期计划来看，市交警局考虑在红岭北路、皇岗路、福龙路实施全自动化潮汐车道，未来就可以用水马代替原来路中护栏，提高通行效率。
“未来深盐二通道乃至盐坝高速都可能实施节假日全自动潮汐车道，这样将大大缓解东部交通拥堵问题。”王乐说，以后去东部旅游就不用再担心拥堵了。