赣深高铁走东线还是西线？人大代表怎么说
作者:网络投稿 2016-02-29 10:34:01
赣深高铁走东线还是西线？广东省人大代表张弦在“两会”期间表示，赣深高铁入深东线方案在各方面均具备显著的优势，建议采取。
赣深高铁是我国京九铁路客运专线的重要组成部分，其建设实施对于完善我市国家干线铁路网络，打通东西向铁路通道，预留沿海客专引入条件具有重要意义。目前，对赣深高铁入深设计有两个方案，一是经坪山进深圳的东线方案；二是经东莞进塘厦的西线方案。
到底赣深高铁的走向如何呢？是走西线还是走东线呢？
省人大代表张弦在“两会”期间表示，赣深高铁入深东线方案在各方面均具备显著的优势，建议采取。
省人大代表：走东线
基于一系列分析了解，省人大代表张弦提出了支持东线方案的建议。他表示，东线方案有利于打造珠三角广州、深圳铁路枢纽“双中心”。“赣深高铁东线方案能贯通我市东西部区域，并为沿海客专预留通道。沿海客专引入后可继续向西延伸，经空港区域到达珠江西岸，通过佛山（肇庆）直接连通南广、贵广铁路，加强我市与国家东南、西南两翼的联系，强化我市国家铁路枢纽城市地位，形成珠三角广州、深圳铁路枢纽’双中心’的格局”，他表示。
“采取东线方案还有利于推进 ’东进战略’，协调东西部区域发展”，他认为，目前龙岗区及坪山新区正在全力打造“深圳东部创新中心”、“东北门户、智造新城”，并逐步加紧与惠州、河源、汕尾等粤东地区的联系；大鹏新区为“世界级滨海生态旅游度假区”，惠阳、大亚湾地区同样具备丰富的滨海资源，东线方案将吸引粤东北、赣南、赣中等大量居民到沿海地区观光、旅游、度假将带来大量的商务流、产业流，大大促进“东进战略”的实施。此外，通过该线路还可以串联惠州平潭机场及深圳宝安机场，进一步促进深惠的融合。
此外，该方案还有利于实现铁路枢纽互联互通，实现铁路网络化运营。“东线方案可打通我市东西贯通通道，实现深圳枢纽各车站互联互通。高铁网络形成后，深圳站、深圳东站、深圳北站、深圳福田站、深圳西丽站、深圳平湖站、深圳坪山站均可承担始发终到业务。未来，深茂铁路、沿海客专将在大空港区域T4航站楼设站，可实现我市各区域市民在30分钟内乘坐高铁，极大提高城市交通运行效率。”他表示，与此同时，东线方案覆盖深圳东部龙岗、坪山、大鹏地区及惠州惠阳、大亚湾地区，服务人口近1000万，面积2000平方公里。若采用西线方案，将会导致东部区域内的大量人口无法实现快速乘坐高铁，加大了出行难度，增加了市内公共交通负担。