京唐城际铁路最新进展：预计2020年通车北京副中心到唐山只1小时
作者:北京本地宝 2016-11-16 10:33:53
【导语】：11月14日，国家发展改革委发布了关于新建北京至唐山铁路核准的批复，其中显示，京唐城际将设置8座车站，从城市副中心站始发，预计到2020年建成通车。京唐城际开通后，从唐山出发，1小时内就能到北京城市副中心。
11月14日，国家发展改革委发布了关于新建北京至唐山铁路核准的批复，其中显示，京唐城际将设置8座车站，从城市副中心站始发，预计到2020年建成通车。京唐城际开通后，从唐山出发，1小时内就能到北京城市副中心。
通州始发
全线共设8座车站
国家发展改革委批复内容显示，京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7公里。全线设8座车站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所，宝坻南站综合维修工区也纳入本项目。
这和此前从其他渠道流露出的消息不同。10月，铁三院发布京唐城际铁路环评报告，其中显示全线共设7座车站，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站。国家发展改革委的批复中显示还将新增一座车站，但并没有出现站名。
据了解，项目建设工期为4年。根据此前发布的2016年年底开工信息，京唐城际在2020年就可以竣工并投入使用。
投资449亿
年运输5000万人次
批复内容显示，京唐城际总投资449亿元，其中工程投资423.5亿元，动车组购置费25.5亿元。其中项目资本金占总投资的50%，计224.5亿元，由京津冀城际铁路投资有限公司出资。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
2016年9月，市发展改革委发布“十三五”时期重大基础设施发展规划，相关负责人表示，2016年要建设京唐城际，建成后从北京到唐山只要1小时。
在国家发展改革委发布的批复中也显示，这条城际铁路将使用自动控制系统，设计行车速度为北京至香河段200公里/小时，香河至唐山段350公里/小时。这样的速度，将使得北京、唐山两地通勤的市民路程足足缩短1个半小时，京唐城际一年能运送旅客5000万人次。
区域成网
线路连接京哈、津承、京滨
批复内容显示，这条高铁是为了贯彻落实京津冀协同发展战略，完善区域路网，推进京津冀区域交通一体化发展建设的。
在整个京津冀的版图上，京唐城际将不仅起到连接北京和唐山作用，更会通过一个个站点链接成网。
批复内容显示，京唐城际将进一步优化与京哈铁路互联互通方案，以及北京城市副中心站设计方案，同时统筹实施本项目引入北京枢纽工程，满足近期直达运输需求。
此前公开信息显示，北京城市副中心站位于北京市通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。这座车站为地下站，和燕郊站的距离为11.27公里，设中间站台4座。
而包括高速、铁路在内的京津冀三地间“四纵四横一环”综合交通布局也将形成。相关负责人说，这一横是张家口到承德到秦皇岛;南边一横则是石家庄过衡水、沧州到黄骅和天津;一纵则包括承德到邯郸。天津方面也曾发布，京唐城际宝坻南站不仅是这条线路在天津设置的惟一站点，未来还将引入津承城际与京滨城际，构建形成宝坻地区的铁路枢纽。
北京城市副中心站
北京城市副中心站位于北京市通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。下行方向燕郊站，站间距为11.27km。
北京城市副中心站为地下站，正线临靠站台，车站规模按4 台8 线(含正线2 条)设计，设中间站台4 座。
北京城市副中心站位于北京市通州城区东部，在北运河和运潮减河之间。站址位于既有京哈线铁路南侧大约50m位置。其间下穿北京市东六环路、东六环辅路、玉带河东街、芙蓉东路以及既有北京地铁6 号线区间等多条市政道路和地铁。同时规划城际铁路联络线、北京地铁规划S6线、规划北线均拟在此设立地下站。
上图为网传最新版的副中心轨道规划图，对比发现
城际联络线过耿庄桥后不再走通运门——九棵树一线，而是向东南经过副中心站，与S6线一致。
规划北线不再走宋庄——潞城一线，而是直接拐到副中心站。
按照环评报告的说法，副中心站的轨道交通，除既有6号线外，还将增加京唐城际、S6、城际联络线、规划北线4条。此外京唐城际还有可能连通市郊铁路直达市区。
按照环评报告的版本，以后副中心站的交通地位更加强化了。而对于老城区及东北部区域来说，可能失去一条规划轨道，不能不说是个遗憾。
当然，不到最后，谁也不知道最终的规划结果到底是什么。所以还是让我们一起期待最终的结果吧。
再来回顾一下京唐城际的基本信息。
北京至唐山城际铁路(简称“京唐城际”)地处环渤海京津冀地区。线路起自北京市，终点为河北省唐山市，线路全长148.74km。线路走向近东西向。沿线经北京市通州区、河北省廊坊市(三河市燕郊、大厂、香河)、天津市宝坻区、河北省唐山市(玉田县、丰润区、高新区、路北区)。
京唐城际正线(北京至香河段)，设计速度200km/h。京唐城际正线(香河至唐山段)设计速度350km/h。
客运量
车站
全线共设置车站7 座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站;预留车站1 座，为机场南站。其中，2座为既有站改造，分别为燕郊站、唐山站;其他5 座为新建车站。预留车站为机场南站(唐山三女河机场南约2 公里处)。
燕郊站
既有燕郊站位于河北省三河市燕郊镇经济技术开发区境内，是京哈铁路的一个车站，京唐城际自京哈线北侧通过，在燕郊站北侧新设高速车场，规模2 台4线(含正线)，与普速场共用，在站中心处设8.0m宽旅客地道1 座。
既有京哈线普速场改造，在京哈线北侧还建到发线3 条，有效长均满足1050m，其中最北侧到发线与高速场共用站台。
大厂站
大厂站位于河北省廊坊市大厂回族自治县境内，县城中心西北侧7.5km，车站站房设于线位东侧，车站规模2 台4 线(含正线2 条)，设侧式站台2座，在站中心处设旅客地道1 座。