南京地铁5号线被称“换乘之王”换乘站多达14座 PPP项目开工

【导语】：12月28日，南京地铁5号线PPP项目正式开工。这意味着备受瞩目的南京地铁5号线正式进入实质性施工阶段。地铁5号线换乘站多达14座，是线网中换乘站最多的线路，将成为南京地铁线网中名副其实的“换乘之王”。

　　据@南京地铁消息，12月28日，由绿地控股集团与上海隧道工程有限公司联合投资建设的南京地铁5号线PPP(政府和社会资本合作)项目正式开工，意味着备受瞩目的南京地铁5号线正式进入实质性施工阶段，预计2021年建成通车。

　　南京地铁5号线正式开工 最快2021年建成通车

　　“换乘之王”贯穿主城

　　5号线全长37.4公里，均为地下线，设车站30座，均为地下站。南起江宁吉印大道站，北至方家营站，途经鼓楼区、秦淮区和江宁区。线路穿越江宁东山副城、南部新城、夫子庙地区中心、五台山体育中心、北京西路行政中心、山西路—湖南路商业街和滨江商务区，标志色为灰蓝色。

　　南京地铁5号线与江南所有已运营及拟建的城市轨道交通线路(11条)和1条城际线路(机场线)换乘，换乘站多达14座，是线网中换乘站最多的线路，将成为南京地铁线网中名副其实的“换乘之王”。

　　根据批复的设计方案，南京地铁5号线列车最高运行速度为80公里/小时，和地铁1号线、2号线相同，比即将开通的4号线的100公里/小时的时速略低。5号线将采用与1号线和2号线相同的a型车，运载能力比4号线一期的b型要大。5号线将采用吉印大道站-方家营站和科宁路站-方家营站大小交路套跑运行，这和目前南京地铁1号线的中国药科大学-迈皋桥和河定桥-迈皋桥的大小交路套跑的运行模式相仿。

　　减震措施保“文脉”安全

　　地铁5号线的建设难度可以说是南京目前地铁线建造难度最大的，主要是沿线地质的原因。

　　比如，5号线将经过的中山北路、莫愁路、升州路、建康路及大光路等地段都处于秦淮河古河道区域，这一块的地质属于“长江漫滩”地质，它主要以淤泥质粉土、粉细砂层等不良地层为主，而且地下水埋藏比较浅，为了保证施工安全，经过专家项目组的反复研究，考虑到工程安全性，必须采用“明挖法”，也就是从地表开挖，修筑后用土石进行回填。

　　由于5号线为经过众多文保单位的“文脉线路”，地铁在运营期间将会产生震动，为了避免震动对文物产生的影响，施工将会通过设置钢弹簧浮置板等严格减震措施，消除对文物的震动影响。

　　首次采用PPP合作建设模式

　　地铁5号线采用PPP合作建设模式，是南京首条采用PPP模式建设的地铁线路，由政府方和PPP项目公司合作建设，双方优势互补，以最有效的成本为公众提供高质量的公共产品和服务。

　　地铁5号线大部分站点位于主城区，建设过程中不可避免会对沿线居民出行、生活及环境带来一定影响。为此，PPP项目公司表示，在建设期间将通过科学规划、强化管理、加大投入等措施，将文明施工融入到工程建设全过程，把地铁建设期间对居民出行、生活及环境的影响降至最低。

　　此前，5号线下关试验段已经开工建设，随着此次PPP项目正式开工，5号线各站点也将陆续开工建设，进入实质性施工阶段。

　　5号线30个站具体位置：

　　方家营站 在规划方家营北街及滨江路交叉路口

　　南京西站站 在龙江路与滨江路交叉路口

　　建宁路站 在建宁路与规划下关大街交叉路口

　　下关站 在热河路与中山北路交叉路口

　　盐仓桥站 在大桥南路高架西侧

　　福建路站 在中山北路与福建路交叉口东侧

　　虹桥站 在中山北路与模范中路交叉口北侧

　　山西路站 在中山北路与山西路交叉路口

　　云南路站 在云南路与北京西路交叉路口

　　五台山站 在上海路与广州路交叉路口

　　上海路站 在上海路与汉中路交叉路口

　　朝天宫站 在莫愁路与建邺路交叉口西侧

　　三山街站 在中山南路与升州路交叉口东侧

　　夫子庙站 在建康路与平江府路交叉路口

　　大中桥站 在解放路西侧沿大光路东西向

　　光华门站 在大光路与御道街交叉路口

　　小天堂站 在规划冶修二路

　　七桥瓮站 在规划冶修二路与规划红花路交叉路口

　　机场路站 在机场跑道与规划特色街区交叉路口

　　大校场站 在规划国际路与规划机场五路交叉路口

　　岔路口站 在规划土山路与规划一号路交叉路口

　　城北路站 在文靖西路北侧，宏运大道南侧

　　上元大街站 在上元大街与竹山路交叉路口

　　新亭路站 在竹山路与新亭路交叉路口

　　竹山路站 在竹山路与天元中路交叉路口

　　科宁路站 在科宁路与竹山南路交叉路口

　　前庄站 在诚信大道与殷富街交叉路口

　　诚信大道站 在双龙大道与诚信大道交叉路口东侧

　　九龙湖站 在吉印大道和苏源大道交叉路口

　　吉印大道站 在将军大道与吉印大道交叉路口

　　来源：综合自南京地铁、金陵晚报、扬子晚报

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