合肥地铁4号线、5号线冲刺“准生证” 建设工期均为4年

    原标题：合肥地铁4、5号线冲刺“准生证” 建设工期均为4年——来源：中安在线

    地铁4、5号线啥时候能开建呢？相信很多市民都很关注，虽然这个时间还不明确，不过记者从省发改委获悉，合肥市轨道交通4号线、5号线已经展开可研报告审批前公示。这意味着一旦通过最终批复，两条线路就能拿到建设前的“准生证”了。

    省发改委现将合肥市轨道交通4、5号线可行性研究报告审批内容予以公示，从即日起一直到10月9日，如有意见和建议，可通过来人或署名来信(包括电子信函)，向省发展改革委基础产业处反映。

    根据公示内容，合肥市轨道交通4号线建设地点起于鸡鸣山路站，向东沿望江西路、习友路、祁门路，高铁路，下穿合肥南站后沿龙川路向东至葛大店物流园，折向北沿南淝河路、当涂路、天水路，下穿合肥东站后至铜陵北路，止于东方大道站。包括新建城市轨道交通41.34公里，车站31座(均为地下站)，主变电所3座，车辆段1座，停车场1座。估算投资276.45亿元，建设工期为4年。

    合肥市轨道交通5号线建设地点起于云南路站，向北经云谷路、上海路、河北路、繁华大道，下穿合肥南站后至庐州大道，经南二环、宿松路、金寨路、蒙城路、丽水路、太和路，止于汲桥路站。包括新建城市轨道交通40.2公里，车站33座(均为地下站)，主变电所3座，车辆段1座，停车场1座。估算投资308亿元，建设工期4年。

    据了解，根据国家对合肥作为全国性综合交通枢纽和长三角世界级城市群副中心城市的发展定位，并结合城市建设发展实际，目前合肥正在组织修编新一轮的轨道交通线网规划。此轮《合肥市城市轨道交通线网规划》，远期(至2030年)规划轨道交通线路9条，共380.6公里(不含机场专用线)。远景(至2050年)规划轨道交通线路15条，线路总长522.8公里(不含机场专用线)。

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    2号线金寨路站区域

    长江中路东西方向道路恢复放行

    细心的市民会发现，这几天往来三孝口时没有前段时间那么堵了，因为2号线金寨路站长江中路东西方向交通已经恢复了畅通。金寨路站是2号线与5号线的换乘站，位于金寨路和长江中路交叉路口。车站所处位置地处市中心繁华路段，处于政治、经济文化中心地带，周边环境复杂，交通疏解困难，地下管线错综繁杂，协调难度极大。

    项目负责人介绍，自开工以来，由于各种因素制约，金寨路交通疏解工作开展困难重重，严重制约各项工程的开展和施工进度。为确保长江中路交通畅通，市轨道公司多次与交警、公交、燃气、电力等单位联系协调，历经15次交通导改后，完成金寨路车站施工；在第17次交通导改后，车站范围内长江中路东西向道路恢复放行。

    此外，2号线土建4标铜陵路站长江东路主干道实现交通放行。

    2号线土建4标工程包含2站2区间，分别为东一环路站、铜陵路站、大东门站～东一环路站盾构区间、东一环路站～铜陵路站盾构区间。目前铜陵路车站主体、铜陵路站～东一环路站盾构区间、1号出入口已施工完成，附属结构1号风亭、2号风亭和4号出入口开始施工，预计今年年底全部完成。

    最难穿越段顺利完成

    2号线右线隧道全部洞通

    今年6月初，为了让地铁2号线顺利下穿南淝河隧道，施工方首次输工业盐水打“点滴”冷冻河床。如今，四牌楼站至大东门站区间右线隧道已经打通，标志着2号线右线单向洞通，合肥在建地铁“最难穿越段”顺利完成。

    地铁2号线3标包括3站3区间，该项目位于全市政治、经济中心繁华路段，周边环境复杂，交通疏解困难，协调难度极大。区间范围内地形稍有起伏，属南淝河河漫滩及一级阶地地貌。合肥3标宿州路站~大东门站左、右线长891米，区间沿长江路东西向敷设，该区间地处淮河路步行街商圈附近，并从老省委门前经过，周边交通压力大且高层、陈旧建筑物众多，是制约地铁2号线全线贯通的“卡脖子”工程。

    相关负责人表示，如今2号线宿州路站~大东门站区间右线顺利贯通，这标志着地铁2号线盾构区间右线隧道全部洞通，为后续铺轨提供了保证。

    （原题：合肥地铁4、5号线冲刺“准生证” 建设工期均为4年——来源：中安在线）