深圳布吉关梅林关或设潮汐车道

【导语】：深圳二线关自从被拆除之后，仍然惹来不少抱怨，车主称交通并没有得到太多改善。关于“英雄难过梅林关、布吉关”这个问题，该怎么解决呢?
昨天，市政协举行了深圳市交通建设和管理情况通报会。据介绍，深圳将通过设潮汐车道，以及进行相关道路改造来缓解梅林关、布吉关交通拥堵问题。
 

梅林关布吉关或设潮汐车道

怎么设置?
据悉，有关部门拟在彩田路南行方向设置早高峰潮汐车道，可以有效分离南行部分车流。对于布吉关的交通改善，有关部门表示，将利用对向车道在龙岗大道-文锦北路(洪湖立交—草埔地铁站)段设置一条晚高峰潮汐车道，分离北行部分车流。
与此同时，东湖立交将推进建设，实现丹平快速与爱国路高架、布心路到北环大道的无缝连接，解决坂田、横岗、龙岗中心城片区居民的出行问题，缓解布吉关的交通压力。
什么是潮汐车道?
“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。例如，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。 左转车道很拥堵，但直行车道却车少畅通;交警轻点遥控器，不到一分钟，直行车道就变为左转车道，左转车龙就“消化”了，车道可随车流量随时变化。
布吉关拥堵时分
进关方向，周一(7：15- 11：00)、周二(7：15-11：00)、周三(7：15-10：15)、周四(7：15-9：30)、周五(7：15- 10：30)拥堵。
出关方向，周一(17：00- 18：00)、周二(17：15-18：30)、周三(17：00-18：15)、周四(17：00-18：30)、周五(17：30-19：30)拥堵。
深圳交通布局
●1980年至1990年
深圳为适应带状组团的规划布局，构建了以北环大道、深南大道和滨河大道为主的东西轴向的道路网络，奠定了原特区持续健康发展的基础。
●1990年至2005年
与“轴带结合、梯度推进”的组团结构相协调，构建原特区内外一体化的交通体系，适应了全境开拓的发展格局。为应对城市扩张和快速机动化，超前规划了覆盖全市域的快速路网及轨道网络。
●2006年至今
与“三轴两带多中心”的空间结构相协调，规划海陆空一体化综合交通系统，适应城市转型和区域一体化的要求。呼应城市定位提升和空间开放的格局，引入国家客运专线铁路，锚固联系珠三角城际轨道。