上海地铁10号线2期、18号线1期12月26日开通试运营

　　申通地铁集团说，轨交10号线二期、18号线一期南段(航头站～御桥站)均将于2020年12月26日(周六)首班车起开通试运营。届时，上海轨道交通全网络运营线路长度将增至729公里(10号线二期9.8公里，18号线一期南段14.5公里)，运营车站数增至430座(10号线二期6座，18号线一期南段8座)，换乘车站增至59座。

　　另外，12月26日起，5号线启用新列车运营图，5号线将实现4、6编列车混跑，乘客从莘庄站乘坐4编列车可直达闵行开发区站;同时，5号线既有段(莘庄站～闵行开发区站)同步恢复网络统一票价。

　　计划在明年春节(农历新年)前，15号线将实现通车试运营。届时，15号线桂林路站暂不开通，列车将过站运行。力争在2021年上半年内完成15号线桂林路站施工建设，并将同步实现与9号线桂林路站换乘。

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　　10号线二期开通初期运营

　　上海轨道交通10号线二期工程为10号线一期工程的东延伸段，起于10号线一期新江湾城站，终点为基隆路站，经过杨浦区、浦东新区，运营线路长度为9.8公里，全线共设国帆路(地下站)、双江路、高桥西、高桥、港城路、基隆路(均为高架车站)6座新站，其中高架车站5座、地下车站1座，在港城路站可与6号线进行换乘。至此，10号线全线累计运营线路长度将达到45公里，运营车站37座。10号线二期工程开通初期试运营后，将构建起虹桥枢纽、新天地、豫园、南京东路、五角场及外高桥保税区等重点区域的快捷交通走廊。

　　通车即全自动开行，升级优化智慧驾驶模式

　　在中国首条全自动地铁运行系统上海轨道交通10号线取得成功的基础上，此次10号线二期以及18号线一期南段开通后均直接启用全自动驾驶模式，并较之前有了进一步的升级优化。

　　一是全面升级了智能运维系统，可实现故障统一管理、智能诊断、智能分析、智能定位，并提供维护建议策略等功能，大大提高了故障处理效率，提升了全线运营可靠度水平;

　　二是信号设备可实现主备控制中心的无扰切换，同时具备远程重启功能，增强了信号系统设备故障处置能力;

　　三是升级了车辆在线监测平台，具有更为丰富的监测及报警功能，可以远程在线查看列车运行状态，同时具备提供维护建议策略等功能;

　　四是实现了正线与停车场的一体化管理，在正线设置休眠区，列车可在正线任一休眠区域内休眠、唤醒，以实现基于客流需求的列车灵活投放和运能调整。此外，还优化了吴中路停车场出入库路径，提升了吴中路停车场的出入库效率。

　　简约不简单，极简装饰营造洗练风格

　　10号线二期工程装饰设计整体采用了简装风格，大气简约，从注重乘客使用感受、提高整体环境质量、加强人文关怀等方面着手进行设计。通过结合建筑结构，充分利用空间，对综合管线、设施设备进行整合隐蔽，营造天花无管线的“极简”风格，有效地节省了装修造价，在展现建筑结构美的同时为后期运营维护提供了有利条件。此外，10号线二期着重对无障碍设施、便民服务中心、空调候车室、公共卫生间、车控室等方面进行优化设计，加强人文关怀，做到功能合理、技术先进，给乘客创造一个便捷、舒适、优美的地铁环境空间。

　　10号线全线常态运营时间为5:25至 23:43

　　10号线二期开通初期运营后，10号线北部的终点站由新江湾城站调整至基隆路站，10号线全线常态运营时间为5:25至 23:43，其中航中路站首班车时间为5:30分，虹桥火车站首班车时间为5:25分;基隆路站作为新的终点站，首班车时间：基隆路站往虹桥火车站方向5:25;往航中路站5:30;末班车时间：基隆路站往虹桥火车站方向22:30;往航中路站22:25。(具体各站点首末班车时间请见图)。另外，需要特别提醒的是，10号线二期开通试运营初期，其新线段周五、周六暂不延时运营，原10号线延时运营的区段和延时末班车时间均不变。

　　10号线二期(新江湾城站～基隆路站)双向运营间隔均为10分钟

　　根据运行计划安排，10号线二期开通试运营后，10号线全天开行三个交路，分别为：虹桥火车站～基隆路站、航中路站～新江湾城站、虹桥火车站～江湾体育场站。既有线段的运营间隔保持不变，10号线二期(新江湾城站～基隆路站)双向全天运营间隔均为10分钟。

　　新老对接完美融合，10号线二期港城路站可与6号线换乘

　　港城路站是10号线二期中唯一一座换乘站，该站与6号线港城路站相依而建，经设计改造，成为上海目前唯一的高架同层换乘站。此外，还增加了南侧出入口的设置，除进一步方便了潼港社区大量居民的出行，同时还可与高桥长途汽车站实现换乘，解决了长期以来南北不通的问题。

　　新江湾城站为双岛式站台 提请乘客选择对应站台候车

　　10号线二期开通后，10号线新江湾城站开放双岛式站台，新江湾城站车站站台共分为四侧，其中1、2、3号站台列车均前往虹桥火车站/航中路站方向，4号站台列车前往基隆路站方向，提请乘客根据出行方向选择相应的站台候车。另外，部分列车到达新江湾城站将停靠2、3号站台，同时开启两侧车门，提请乘客尽量往里走，不要倚靠车门，注意乘车安全。

　　18号线一期南段航头站～御桥站开通初期运营

　　18号线一期南段(航头站～御桥站)，运营线路长度14.5公里，设航头站、下沙站、鹤涛路站、沈梅路站、繁荣路站、周浦站、康桥站、御桥站等8座地下车站，其中御桥站可与11号线换乘。

　　车站装修实现工艺与艺术融合 提升人性化服务水准

　　18号线车站装饰简约不简单，致力于展现上海轨道交通空间的国际身份与行业特色，传递出一种“大气包容、传承历史、海派现代”的品质感受，设计理念呈现出现代、简约、明快的风格。车站公共区全部采用无吊顶设计，整个公共区空间在视觉上更为高大宽敞和通透，减少地下空间的压抑感，带给乘客更愉悦舒适的地下空间体验。

　　车站公共区设置了诸多人性化设施，除常规的垂直电梯、盲道外，闸机统一采用门式，方便婴儿车及携带大行李乘客通过;公共卫生间的设计充分考虑了乘客的需求，合理布置，方便使用，还设置了物品挂钩、手机搁置台等，扩大无障碍卫生间面积，增加儿童设施等;除御桥站外其他7座车站均设置了母婴室，进一步提升人性化服务水准。

　　18号线一期(航头站～御桥站)运营时间6:00～22:21

　　18号线一期航头站～御桥站开通初期运营后，运营时间6:00～22:21。航头站首班车时间为6：00，御桥站首班车时间为6：15，末班车时间均为22：00。

　　18号线一期开行单一交路 工作日高峰时段运营间隔6分钟

　　18号线一期航头站～御桥站开通初期运营后，全天开行航头站～御桥站单一交路，工作日早晚高峰时段全线运行间隔为6分钟，平峰时段全线列车运行间隔为8分钟;双休日及节假日期间高峰时段，列车全线运行间隔为7分钟。

　　12月26日起 5号线实现4、6编列车混跑

　　为进一步方便5号线 东川路站～闵行开发区站乘客出行，12月26日起，5号线将启用新列车运行图，届时5号线将实现4、6编列车混跑，要至闵行开发区的乘客可直接在莘庄站乘坐4节编组列车直达，无需再进行换乘。

　　开行 莘庄站～奉贤新城站(6编) 及 莘庄站~闵行开发区站(4编) 两个交路

　　目前，5号线开行Y形交路。其中，莘庄站～奉贤新城站由6节编组列车载客;东川路站～闵行开发区站由4节编组列车载客。要至东川路站～闵行开发区站的乘客需在东川路站进行4、6编列车的换乘。

　　启用新图后：5号线将开行莘庄站～奉贤新城站及莘庄站～闵行开发区站两个交路。其中，莘庄站～奉贤新城站交路由6节编组列车载客运营，莘庄站～闵行开发区站交路由4节编组列车载客运营。届时，乘客可直接乘坐4节编组列车由莘庄站直达闵行开发区站，无需再进行4、6编列车换乘。

　　5号线莘庄站～东川路站双向运营间隔约2分30秒

　　启用新图后：工作日早高峰时段：5号线莘庄站～东川路站双向运营间隔约2分30秒，东川路站～奉贤新城站双向运行间隔平均3分45秒，东川路站～闵行开发区站双向运行间隔约7分30秒。其他时段5号线列车运行间隔请至官网查询：http://service.shmetro.com/hcskb/index.htm。

　　5号线优惠票价取消，恢复执行全网统一票价

　　此外，从2020年12月26日起，原为培育客流而实施的5号线既有段(莘庄站至闵行开发区站)内的优惠票价(2元起乘)将取消，5号线恢复执行全网络(除磁浮)统一票价，即0公里至6公里票价为3元，之后按每10公里增加1元递进。

　　15号线工程建设进度

　　目前，轨道交通15号线全线工程已基本建成，计划于2020年12月27日—30日召开“上海轨道交通15号线工程初期运营前安全评估会”，按照规范要求由相关专家开展通车前评审，并根据评审意见作出通车前的问题消缺和整改工作。同时，各类设施设备还将进一步开展各类综合系统调试及各项演练。因此，计划在明年春节(农历新年)前，15号线将实现通车试运营。

　　特别提醒：受疫情和施工建设难度等影响，届时15号线桂林路站暂不开通，列车将过站运行。该站因站本体长度、场地及周边管线搬迁等多方因素，施工组织难度极大、工艺十分复杂，经各承建单位合力追赶进度，首先确保了全线轨道贯通、列车上线调试等计划节点，但该站建设尚需时间，力争在2021年上半年内完成15号线桂林路站施工建设，并将同步实现与9号线桂林路站换乘。