广州地铁28号线2020年12月最新规划

　　广州地铁正就大湾区城际广州都市圈线路(广州段)场站综合体前期研究项目进行公开招标，招标文件指，2020年7月底，《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获国家发改委批复实施。批复计划近期实施项目包括四条(段)都市圈线路：南沙至珠海(中山)城际(下称18号线南延段)、广州东至花都天贵城际(下称18号线北延段) 、芳村至白云机场城际(下称22号线北延段)、佛山经广州至东莞城际(下称28号线)。

　　本次招标要求，研究都市圈线路在广州范围内5个综合体站点地块的规划设计方案。这5个车站是：十六涌站(18号线南延段)、人和站(22号线北延段)、白云城市中心站(22号线北延段)、新洲站(28号线)、鱼珠站(28号线)。

　　广州地铁28号线(佛山西站～新源路)拟打造综合体的新洲站位于海珠区琶洲岛东部，与8号线东延段新洲站换乘，未来该站还规划有南北走向的线路接入。28号线经过新洲站之后，将跨江在黄埔鱼珠设站，其后计划经过黄埔高铁站、新塘站，再度跨江进入东莞，终于东莞新源路站。

　　至于28号线在广州市区段的走向和设站，目前披露的方案为经过芳村之后，沿海珠区北岸行进，在市二宫(换乘2号线)、滨江东(换乘10号线)、岭南广场(换乘12号线、规划中的20号线)等地设站，再进入琶洲岛。然而，市二宫、滨江东一来不是都市圈客流重要集散地(更多是市内通勤客流)，二来和行政、商旅文中心有距离，三来可换乘的线路也少，通达性有限。

　　28号线作为都市圈线路，车站数量不宜多，覆盖面有限，同福路、江湾桥南(素社)、海印桥南(东晓路)、上渡路(滨江东路东段)等人口稠密的居民区，将面临线路经过却不设站的境况，近四公里长的滨江东路也只有一个站。更重要的是，轨道走廊被28号线占用之后，未来新线重复敷设将面临极大困难，上述地方恐成为轨道站点真空区。

　　对此，长期关注地铁的徐先生建议，28号线改走越秀区南部的沿江路，设海珠广场(换乘2、6号线)、东湖(换乘6、10、12号线)、广州塔(或二沙东)站(前者换乘3号线，后者换乘12号线、规划中的25、26号线)，其后接入琶洲岛。

　　调整之后，线路设站更贴近都市圈客流的目标集散中心(如北京路、公园前)，换乘能力更强(至少换乘两条南北大动脉、两条X形对角线)，通达性更优。越秀区南部现有定位为市区普速线路的6号线，正好与设站少的都市圈线路28号线“快慢搭配”。

　　这样一来，就可以把海珠区北部的线位腾出来，留给市区线，避免了28号线“快线占用普速线线位”导致“有线无站”的局面。根据现阶段的消息，下一轮地铁建设规划中，就有沿江敷设东西走向的新线，正好可以结合海珠区北部的轨道走廊进行规划设计。

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