南京地铁4号线二期潜洲锚地工程可行性研究报告近日通过

　　2020年11月4日下午，南京市交通运输局和市发改委联合召开地铁4号线二期工程-潜洲锚地工程可行性研究报告审查会。

　　会议审查了锚地建设方案及投资情况，原则通过南京港潜洲锚地工程可行性研究报告，会议要求后续报告编制单位按照审查意见对工可报告进行修改完善，并尽快上报市发改委审批。

　　根据交通部对地铁4号线二期通航评价批复精神，地铁4号线二期过江段隧道须在落实梅子洲锚地搬迁后再行施工。在市交通运输局、江北新区、南京港集团和市地铁集团共同努力下，梅子洲锚地搬迁至新潜洲的前期工作正加速推进。

　　接下来，新区枢纽办将全力配合南京港潜洲锚地工程可行性研究报告编制及审查工作，为地铁4号线二期工程过江隧道段实施创造条件。

　　地铁4号线二期规划：

　　南京地铁4号线二期工程东起4号线一期既有龙江站，西至珍珠泉站，工程线路长约9.7km，全线均为地下线，设站6座，平均站间距1.67km，含换乘站2座，分别与规划11、15号线换乘。

　　4号线初、近、远期采用均B型车、6辆编组，设计时速采用100km/h。项目总投资88.1亿元。

　　地铁4号线二期的建设将有助于完善江北新区轨道交通骨干线网，打通江北新区跨江联系江南主城新的轨道交通通道，缓解地铁3号线过江交通压力，方便江北地区南北向与东西向的换乘客流，提升江北轨道交通服务水平，对带动江北新区发展有重大意义。