广州地铁8号线北延段白云湖车辆段近日正式进入运营调试

　　在建的广州地铁8号线北延段白云湖车辆段近日顺利完工。3月21日，白云湖车辆段的调度指挥权、属地管理权、设备操作维护权由建设单位移交给运营单位，正式进入运营调试阶段。预计年内通车运营。

　　“巨无霸”工程 施工中面临五大难题

　　白云湖车辆段位于白云区石井街道，总建筑面积28.3万平方米，承担着整条8号线地铁运营列车的停放、清洗、日常检查保养和维修的功能。该车辆段设停车列检列位48个，周月检列位5个，定修2个列位，临修1个列位。作为地铁施工中的“巨无霸”工程，自2013年5月开工以来，地铁建设者们就面临着五大施工难题。

　　一是施工面积广

　　白云湖车辆段占地约37公顷，其中生产用房总建筑面积7.8万平方米，盖板水平投影面积19.64万平方米,预制拼装盖板1.475万平方米，总建筑面积达28.3万平方米。

　　二是施工体量大

　　白云湖车辆段土石方工程量68万立方米，盖体桩基4270根、承台2099个，柱墙3774根，梁板面积超过21.15万平方米。

　　三是施工要求高

　　白云湖车辆段要实现预制拼装高净空、大跨度、非标准件且多跨既有线、“混凝土+钢结构”预制拼装。其中盖板基础266个、柱289根，梁板14750平方米，构件种类多、结构复杂，最大构建长度23米、最大重量54吨，要求一次拼装到位，需10台吊车同时作业。

　　四是施工专业多

　　白云湖车辆段的工序复杂，涵盖了站场土石方、地基处理、边坡防护、挡土墙及周边排水工程、排洪渠改移、排水箱涵、建筑、结构、道路、市政绿化、装饰装修、轨道、低压配电、给排水、通风空调、接触网、供电、火灾报警、设备监控、通信、信号、门禁、安防等26个专业。

　　五是施工协调难

　　施工高峰时，现场有上千施工人员进行立体交叉作业，各专业、工序组织协调配合时刻考验现场管理人员的工作极限。此外，施工中还需进行河涌改移、110kw高压电落线、下穿高速等高难度、高风险施工，需要地铁建设者们与多个产权单位进行多番沟通协调。

　　8号线北延段机电施工全面推进

　　8号线北延段目前已经进入全面机电施工阶段，目前疫情防控形势依旧严峻，为确保线路如期完成施工任务，广州地铁采取了多项有针对性的措施。

　　截至目前，8号线北延段土建工程累计完成92%。13座车站主体结构全部封顶并进行机电设备安装施工;13个区间及出入段线已实现贯通和轨通，进行机电系统施工。白云湖车辆段共接收5列车，所有新购置的列车都已到货并开展调试，其余列车将按计划陆续转线至白云湖车辆段。

更详尽请看：广州地铁18号线线路图及站点（持续更新）