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深圳地铁13号线站点2020年最新建设进展一览

作者:深圳本地宝 2019-12-31 11:22:15

深圳地铁13号线站点建设进展有哪些?快来看看吧!

  深圳地铁13号线各站点最新建设进展:

  深圳湾口岸站

  12月10日,深圳湾口岸站信息采集楼顺利拆除,为深圳湾口岸站车站主体施工,进一步打开了工作面。

  深圳湾口岸站主体结构,沿东西向斜穿埋设于深圳湾口岸深方入境客车站场。该站为地铁13号线起点站,共设置有3个出入口和5个疏散口。根据总体施工设计方案,车站共分二期施工,因信息采集楼在一期工程中影响前期交通疏解施工,故需对其进行拆除。

  信息采集楼位于口岸通关连廊东北侧,为两层砖混+钢结构。因其地理位置特殊,为确保往来通关行人安全,仅能在口岸封关后进行拆除。在相关单位的帮助和支持下,信息采集楼拆除工作最终圆满完成。

  该项工作的完成,不仅加快了深圳湾口岸站前期交通疏解工程的进展,同时也为区域三施工围挡成功连成整体,奠定了基础。

  应人石站

  12月13日,地铁13号线应人石站基底验槽首件验收顺利通过。

  应人石站位于市场路与天宝路交叉口处,呈南北方向布置。车站长度为276.6m,标准段车站宽21.3m,站台宽12m(岛式),基坑深16.5~18m,顶板覆土2.7~4.4m。该站为地下两层车站,采用明挖顺作法施工。

  验收会上,验收小组听取了项目相关负责人就应人石站基底验槽概况、安全准备、技术准备、过程质量控制及验收自检情况的汇报。随后,验收小组深入施工现场对基底验槽进行实地验收。在详细检查相关验收资料后,验收组认为应人石站基底验槽各项条件符合要求,同意本次验收通过。

  从一开始降水过程中土方的分层开挖与降水井的保护,再到基底标高控制,应人石站项目管控步步夯实,最终使得本次验收顺利通过。

  留仙洞站

  12月13日,将用于地铁13号线留~白区间的“中铁山河24号”双模盾构机,在山河工业城顺利通过出厂验收。

  据悉,“中铁山河24号”盾构机为我国首批洞内互换式双模盾构机,设计为梭形结构,采用主动铰接,设计刀盘开挖直径φ6980mm,整机长度为112m,总重约650吨,整机工作压力5bar,最大掘进速度可达80mm/min。其集成了常规土压盾构、单护盾TBM的设计优势,可根据地质情况在地下进行模式转换,满足长大区间富水硬岩及软弱地层交替条件下的掘进要求。

  “中铁山河24号”双模盾构机出厂验收的顺利通过,为留白区间盾构机如期下井始发奠定了坚实基础。此后,“中铁山河24号”盾构机将在白芒站投入施工生产,助力提升盾构区间建设进度。

  深登明挖区间

  12月18日,地铁13号线深登明挖区间下穿东滨路,隧道节点段2B匝道暗埋段还建工程(简称:还建隧道工程)完成最后一块顶板砼浇筑。至此,还建隧道工程主体结构全部封顶。

  深登明挖区间土方开挖时,需将既有西行隧道破除,区间主体施工完成后对破除段进行还建。东滨路既有西行隧道还建段全长约74.22m,高度约8.7m,宽度约9.65m,埋深约0.8m,单向两车道,设计车速40公里/小时。还建施工内容包括主体工程、防水工程、道路工程,以及消防、给排水、机电等附属工程。

  还建隧道工程工期紧张、场地狭小,施工组织极为困难。为确保达成工期目标,优质高效地完成施工生产任务,项目部倒排施工计划,抢抓重要节点,攻坚克难,仅用13天时间完成主体结构施工任务。

  还建隧道工程的顺利封顶,为东滨路西行隧道如期开通奠定了坚实基础。下一步,项目部将继续砥砺实干,确保完成全年建设施工目标任务。

  最新进展:

  截至目前,全线车站围护结构累计完成61%,车站土方开挖累计完成29%,车站主体结构累计完成11%。其中,内湖停车场围护结构累计完成86%,地基加固累计完成65%,土方开挖累计完成52%。

  目前,6台盾构下井,2台盾构始发。

 

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