长沙磁浮地铁预计3月初可按图跑线 有5列车到岗

02月18日讯：　　目前，长沙磁浮快线通过加载沙袋、紧急制动等方法来模拟恶劣工况和故障，并进行了运行平稳性、磁场、整车传导、火灾报警等各项试验。
　　
　　记者在现场看到，列车上满载着白色的沙袋，正在进行重载试验。国防科大磁浮技术研究室主任李晓龙说，磁浮列车要在轨道上跑起来，首先要在轨道上浮起来，这个悬浮力的极限要能负载起101吨的重量，其中列车自重74吨，而其余27吨则用沙袋来代替，每个沙袋50斤重，共1080个，相当于满载363名乘客的重量。
　　
　　李晓龙介绍，重载试验的目的就是要在保证列车运载量达到极值时，列车仍能浮得起来，而且能拉得动、跑得稳，还能安全地停下来。
　　
　　湖南磁浮相关负责人介绍，磁浮列车调试是一项系统工程，轨道、道岔、信号、供电以及监控，所有系统都在磁浮控制中心进行全自动监控、操作。要做好24小时的不间断调试，各个专业、各个岗位的工作人员均须“在线”。“光是跟车的各岗位、工种就有15人左右。”该负责人表示。
　　
　　调试分为白天时段和晚间时段，白天时段为早上6点至下午6点，保证有3趟车在线路上调试；晚间时段为晚上7点至第二天早上7点，线路上有2趟车在进行调试。目前长沙磁浮已经有5列车到岗，跑得最长的一列车已经跑了7000多公里，相当于在长沙磁浮快线的区间内跑了190个来回。跑得最短的一列车也已经跑了超过2000公里。