武汉地铁5号线预计2021年建成

　　近日在“民有所呼，我有所应”武汉城市留言板上，武汉地铁集团针对网友留言给出了回复：5号线计划于2021年建成通车。

　　武汉地铁5号线起于南三环，止于武汉火车站，与穿越长江的2号线、4号线、7号线、8号线等多条轨道交通线路换乘，线路纵贯洪山、武昌和青山三个区，加强白沙洲地区、青山地区与中心城区的衔接。全线设站25座，其中地下站21座，高架站4座。连日来，楚天都市报记者探访了5号线多个施工现场。

　　在武汉轨道交通5号线四标施工中，该公司坚持以“向日葵党建”推进施工生产管理，以项目有序有效运行促进“向日葵党建”发展的方针，自去年新生路站主体结构封顶，今年2、3月新三区间盾构隧道顺利穿越武九管廊和上跨武汉长江隧道实现双隧胜利贯通以来，近日，项目部再次掀起“优质高效抢三角路站主体6.30封底的节点、见缝插针抓新生路站附属工序”为主题的施工生产高潮，6月13日，新生路站附属结构一号出入口与一号风亭基坑土方开挖动工，新三区间联络通道冷冻进入最后收官阶段，即将进行施工工序。

　　武汉地铁5号线四标新生路站一号出入口位于新生路站东侧南端的融侨华府小区绿地内，与一号风亭合建，开挖土方约16800立方米。结构处于长江一级阶地前缘，地下水丰富。地质十分复杂，地层为杂填土和素填土层，第四系全新统冲积层粉质黏土等10多种地质。该出入口采用明挖顺做法施工，前期已经相继完成围护结构施工，止水帷幕施工，地基加固施工、桩头凿除、混凝土冠梁及第一道混凝土支撑等。

　　基坑开挖与支撑系统遵循“时空效应”的原理，采取“分层、分部、对称、平衡、限时”五要点，遵循“纵向分段、竖向分层、横向分块、先撑后挖、快速封底施做底板、待底板混凝土强度达到设计要求后再开挖下一结构流水段土方”的施工原则，确保施工安全、质量。

　　日前，随着地铁5号线高架段最后一段连续梁顺利浇筑完成，标志着该标段内连续梁施工全部结束，主体结构施工取得阶段性成果。

　　由中铁上海局承建的地铁5号线土建工程第一标段包含“4站5区间”，该标段为高架段，总长度8公里，共有连续梁10座。

　　值得关注的是，第一标段南白区间、白沙五路站、青菱站等部分区段位于军运会“咽喉”地带。其中，跨三环线连续梁长220米，桥面宽9.6米，跨径组合为（60+100+60）米，是一座悬臂挂篮连续梁桥，主跨青菱河，边跨三环线高架，桥梁采用挂篮法悬臂浇筑施工。

　　去年11月，跨三环线连续梁实现顺利合龙，对于推进武汉军运会配套工程建设具有重要意义。据项目负责人介绍，武汉地铁5号线1标跨三环线连续梁施工是武汉军运会“卡脖子”工程，只有解决高架区间施工难题，才能为周边相关匝道、河道治理、绿化等作业腾出空间，确保后续综合整治项目施工建设，推进军运会配套工程整体工期进度，为军运会顺利召开奠定坚实基础。

　　目前，5号线高架段施工处于冲刺阶段，桥体结构施工即将结束。据悉，该项目桩基、承台、墩身、连续梁全部完成，简支梁已浇筑完成90%以上，全标段轨道交通骨架已基本成型，主体结构施工即将全面完工。