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深圳地铁10号线岗厦北枢纽岗岗区间右线盾构近日贯通

作者:中国轨道交通网 2019-04-23 09:38:57

近日获悉,经过70多天的努力深圳地铁10号线岗厦北枢纽项目岗厦站~岗厦北站区间(以下简称岗岗区间)右线盾构顺利贯通。这为深圳地铁10号线早日通车创造了条件!


 

深圳地铁10号线岗厦北枢纽岗岗区间右线盾构近日贯通


 

深圳地铁10号线,南连与香港毗邻的福田口岸站,北接龙岗区双拥街,线路全长约29公里,共设车站24座。


 

岗岗区间,始于岗厦站北端头井至岗厦北站南端头井,线路出岗厦站后延彩田路下穿1号线岗厦站、福华路、彩田路,上跨北环电缆隧道后到达岗厦北站。区间右线长约433米,其中44米采用矿山法暗挖施工,剩余389米采用土压平衡盾构机掘进施工。


 

掘进期间,盾构机需下穿地铁1号线岗厦站,盾构开挖面距离车站底板最近处为1.15米,盾构始发进洞后随即下穿既有线区域,且穿越段地层上部分为回填砂浆,下部分为全、强风化混合花岗岩,稍有不慎,将造成地面沉降、塌方,后果不可估量。同时,区间存在长约126米小净距施工,左右线开挖净距最小仅为2米,小净距条件下对盾构掘进姿态与盾构施工参数调整难度大,容易造成盾构掘进轴线偏斜,施工参数调整不及时易引起地面沉降或盾构机故障等问题。


 

对此,深铁建设工程一中心与施工单位中铁二局成立了下穿工作领导小组,24小时轮流值班,下穿前做好对盾构机的全面维修保养,同时在盾构机刀具配置、渣土改良、掘进出渣数量控制、同步注浆和二次注浆等方面进行深入研究。在掘进过程中优化各项施工参数,采取盾构信息化监测施工,及时反馈数据,及时采取针对性措施。


 

目前,岗厦北综合交通枢纽已经进入主体结构施工阶段,其中地铁10号线岗厦北站部分计划明年年中建成开通,枢纽其他工程计划在2021年底建成。


 

地铁10号线最新进展


 

全线23座车站已封顶22座;盾构及暗挖区间已贯通52个(单线);附属结构已完成29个,105个正在施工。车站主体结构已完成99.3%;正线区间盾构已完成98.7%;正线区间暗挖隧道已完成99.7%;暗挖隧道已完成94.2%。


 

深圳地铁10号线预计2020年年中建成通车。届时将结束平湖、坂雪岗、华为新城及梅林关以东片区没有地铁的历史,同时将改善梅林关拥堵分担地铁4号线运营压力。


 


 

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