2019广州地铁安检最新消息：为何要设站外安检？（图）

去年，广州地铁曾征集站外安检房造型方案，图为广州设计院设计的“云山珠水·景色羊城”造型。

　　广州地铁站外安检真的要来了!日前，记者了解到，《广州地铁站外安检房建设工程设计服务项目招标公告》正式公布。公告中提到，广州将新增安检房共计130座，项目总投资估算为27272万元，项目建设期为2018~2020年。

　　对于站外安检，市民们可谓是议论纷纷。有街坊认为站外安检是明智之举，可以做好分流，变得更有秩序;但也有街坊担忧，站外安检部分站点是否会占用一定人行空间，影响站外正常的人流疏通。

　　新增130座安检房 五站点作为试点

　　据了解，广州地铁站外安检房建设工程主要实施内容为在广州地铁二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、七号线、八号线、四号线南延段、九号线、十三号线一期、知识城线、十四号线、二十一号线、八号线北延段、七号线西延段等线路部分车站出入口新增安检房，新增安检房共计130座。

　　其中八号线北延段(文化公园~白云湖)和七号线西延广州段韦涌站采用红线范围内出入口与安检房一体化的建设，其余线路期实施站外安检房的增建改造。

　　本项目拟建设总建筑面积为18847平方米;项目总投资估算为27272万元，其中工程费用20291万元，工程建设其他费用4502万元，预备费2479万元。本项目的建设期为2018年至2020年。

　　本次工程共分为四部分：2016年前已开通运营线路中的天河客运站出入口A、大石站出入口D、琶洲站出入口A及C、新港东站出入口A、汉溪长隆站出入口F作为站外安检试点，建筑面积为1055平方米;2016年前已开通运营线路的其余46座装配式安检房，建筑面积为6788平方米;2017年至2018年开通运营线路的49座装配式安检房，建筑面积6734平方米;2019年至2020年开通运营线路的29座一体化安检房，建筑面积为4270平方米。

　　借道站厅过马路也要安检

　　记者从招标文件中了解到，站外安检房作为地面建构筑物，具有一般建筑的设计原则，同时地铁客流具有客流量大，客流连续，方向性强的特点。为了使乘客能够安全、迅速、方便的进出车站，安检房的设置应有一定的要求。

　　首先根据各出入口站点现场地形、周边环境、地面规划，因地制宜、设置位置应符合广州市规划部门的规划要求;满足设置安检设备所需的必要空间和容纳乘客安检、候检、进站的所需面积，大客流车站要保证有一定的室外缓冲空间;通过安检客流的流线应与进站客流流线的方向相一致，并不应阻挠出站客流的行进路线，同时进站安检客流与出站平台尽可能保持统一高度……

　　除此之外，记者还了解到，穿越车站站厅的具有过街功能的出入口执行进站安检原则;对于有24小时过街需求的站点，尽量采用外挂过街通道或者其他形式过街。

　　设计结构方面，遵照“结构为功能服务”“以人为本”的原则，满足城市规划、运营、环境保护、抗震、防护、防水、防火、防腐蚀及施工等对结构的要求，同时做到安全、可靠、技术先进、经济合理。

　　此外，此次的招标内容为，站外安检房建设工程设计包括但不限于布置形式、建筑、结构、供电、通风空调、给排水、消防等专业及相关配套工程的设计，出具向专业行政主管部门报审所需图纸等，管线调查，组织试点工程试运营评估(出具评估报告)等。

　　工作阶段包括方案设计、初步设计(含设计概算编制)、施工图设计(含施工图预算编制)、配合施工招标、配合施工及验收、配合完成竣工图等阶段。

　　据记者了解，目前该项目还处于招标阶段，何时实施还没有确定。

　　划重点

　　项目总投资：估算约2.7亿

　　新增安检房：130座

　　试点车站：天河客运站出入口A、大石站出入口D、琶洲站出入口A及C、新港东站出入口A、汉溪长隆站出入口F

　　设计要求

　　●根据各出入口站点现场地形、周边环境、地面规划，因地制宜、设置位置应符合广州市规划部门的规划要求;

　　●大客流车站要保证有一定的室外缓冲空间;

　　●通过安检客流的流线应与进站客流流线的方向相一致，并不应阻挠出站客流的行进路线;

　　●对于有24小时过街需求的站点，尽量采用外挂过街通道或者其他形式过街。

　　为何要设站外安检?

　　记者从《广州市发展改革委关于广州地铁站外安检房建设工程项目建议书的复函》中看到，项目建设可改善部分地铁站内安检效率不足、地下安检空间狭窄的问题，有利于保障地铁线网正常运营及安检，符合工作要求。

　　他们有话说

　　  做好分流，会更加有秩序

　　对于地铁站外安检，市民们也有自己的话要说，议论纷纷。家住海珠区的奚女士对此就赞赏有加。“如果是站外安检，可以做好分流的话，相信会有秩序很多。”奚女士表示，之前广州地铁在站内一开始实行安检的时候，经常要排长龙，站内的空间本来就有限，在这样的情况下，就显得更为拥挤了。而且进站和出站的分流做得不够好，高峰期的时候地铁站里会比较乱。所以站外安检，显得尤为重要。

　　市民胡小姐也有着类似的看法。在她看来，现在一个地铁口动辄两三台安检仪和安检门，也阻塞了进站口，挪到站外的话，站厅里也会宽敞通畅很多。

　　不过，正所谓有赞有“弹”。站外安检是否具有很好的条件呢，这是市民们很关心的话题之一。“感觉有些地铁站外面，可能不具备设置站外安检房的条件。”谢先生就告诉记者，如果站外安检占用了一定的人行空间，而且高峰期排长龙那是一定会发生的事情，这样或许也会影响站外正常的人流疏通。“只是把地铁站里的拥堵挪到站外而已，并没有方便到哪里去。”谢先生说道。

　　建议

　　  建设要体现广州特色

　　针对站外安检，市民们也纷纷献策，给新安检房提供自己的建议。“我认为，站外安检房的建设，要考虑与周边环境的协调，建议结合地铁站本身的特色。”家住天河区的杨小姐就很有感触，表示广州地铁做了很多具有本土特色的东西，所以既然要在站外建安检房，那就也要有广州特色。

　　对此，她建议：“比如在琶洲，就比较适合白云山和珠江水的风格;长隆的话，可以结合一下野生动物，做点活泼自然的元素上去。”

　　奚女士留意到，安检房的设置要求中提及“对于有24小时过街需求的站点，尽量采用外挂过街通道或者其他形式过街”。她表示希望可以尽快实现，这样可以解决很多麻烦事。“因为现在很多时候地铁站也是过街通道，有时候只是想去到对面，却要排队安检，不方便。”