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武汉地铁8号线3期蔡甸线预计2019年将通

作者:网络 2019-02-20 11:50:46

  随着2号线南延线开通,与2号线一期、机场线贯通试运营,武汉地铁通车里程达到318公里,运营车站也增至216座。

  今年,武汉地铁还将开通8号线三期、蔡甸线。

  地铁,如同蜘蛛网一样快速延伸,为大武汉高质量发展提速。        

  1月4日,国家发改委官网公布对武汉轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)的批复。

  批复基本敲定未来6年武汉地铁的发展规模:运营线路14条,通车里程606公里。

  这一规模将超过伦敦现有水平!

  从无到有,从线到环,从环到网;从“一年通车1条线”,到“一年通车2条线”,再到“一年通车3条线”。

  地铁蓝、梅花红、芳草绿、归元金、鹦鹉绿、编钟青、云苔紫、云鹤黄、凤凰橙……已开通地铁线路的标志色,达9种之多。

  截至目前,1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线一期、机场线、阳逻线、纸坊线等均已开通。第一期、第二期、第三期建设规划项目全面开工,多数建成。第四期轨道交通建设规划项目也将陆续实施,其中19号线今日开工建设。

  年内,新港线和12号线三期、11号线葛店段还将开工。

  2月18日,武昌二环线东湖路、黄鹂路交会处地下,一派热火朝天景象,8号线二期省博物馆站冲刺封顶。

  8号线二期中南医院站至省博物馆站区间已经贯通,这是该线首个贯通的盾构区间。完成掘进的盾构机“掘进号”,安全起吊至地面,即将转战其他区间。

  下至地铁隧道查看,每一环管片上粘贴的“管片拼装质量追溯牌”,详细记录着操作人员、时间等信息。

  确保该盾构区间顺利贯通,武汉地铁集团项目部联合施工单位不断优化施工工艺,实行关键工序卡控制度,合理动态调整盾构参数,有效解决了盾构机下穿天鹅湖、侧穿东湖宾馆宿舍楼及加油站等重大风险区,圆满完成既定目标。

  2018年以来,武汉地铁集团弘扬工匠精神,大力推行“工程质量提升年”活动,全面提升轨道交通工程质量水平,打造“百年地铁”。

  “我们重新完善质量标准化管理制度,派员深入工地检查评分成为常态,高频次多类型现场观摩交流学习,有效调动参建各方提升工程质量的积极性,顺利通过国家住建部专家组突击抽查。”武汉地铁集团有关人士说。

  通过持续开展一系列工程质量提升活动,地铁工程参建方之间,形成比学赶超的良好氛围。

  2018年11月13日,武汉地铁集团荣膺“第七届武汉市市长质量奖”。这是对武汉地铁集团矢志不渝提升工程质量的充分肯定。

  随着2号线南延线开通,2号线全长增至60.8公里——比二环线还要长12公里,成为武汉已通车最长的地铁线路。

  高峰时段,上线60辆列车,最小行车间隔2分54秒。

  2018年11月,2号线南延线进入空载试跑阶段,与2号线一期、机场线贯通试运行,行车间隔首次跑进3分钟。

  行车间隔缩短,意味着乘客候车时间缩短。

  这对地铁运营来说,是巨大挑战——指挥调度必须高效、精准。

  目前,北上广深等国内一线城市最繁忙的地铁线路,最小行车间隔均在3分钟以内。迈向世界级地铁城市的大武汉,也加入“3分钟俱乐部”!

  2号线末班车抵达终点站的时间为零时14分。这意味着,该地铁线成为武汉首条“转钟地铁”。

  用来评价地铁城市现代化发展水平的,除了通车里程、常态化客流等体量指标,更重要的是运营管理水平等质量指标。

  武汉地铁通车里程迈向“世界级”,运营管理如何与之同步?

  运营高效能,首先体现在对公共交通的引领上。

  数据最有说服力——

  2018年12月30日,武汉地铁线网单日客运量达到372.66万乘次,创地铁开通以来最大单日客流量。

  在平时,地铁已成为江城市民出行的首选;极端天气下,更是挺起城市公共交通的脊梁。

  2018年初,高德公司发布2017年度中国主要城市交通分析报告,武汉道路拥堵延时指数在全国主要城市中的排名,从2014年的第7位,降至2017年的第47名。

  武汉三镇隔江相望,加之湖泊、山体阻隔,城市断头路、瓶颈路较多,拥堵排名大幅下降实属不易。

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