深圳地铁10号线截止至2018年10月8日前工程建设最新进展

近期，10号线频传捷报，距离2020年开通的目标又近了一步了。

　　深圳地铁10号线是深圳地铁网络的主干线，是深圳市“东进战略”的重要交通支撑。

　　建成通车后，将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的历史，同时改善梅林关拥堵，分担地铁4号线运营压力。

　　深圳地铁10号线工程建设最新进展

　　截止至2018年10月8日前：

　　车站主体连续墙累计完成100%，车站主体结构累计完成85.7%;

　　正线区间盾构(不含TBM)左线累计完成57.8%，右线累计完成66.3%;

　　正线区间暗挖隧道左线累计完成94.2%，右线累计完成93.1%;

　　益田停车场及出入线明挖段主体完成100%;

　　凉帽山车辆段基地主体完成90.9%，凉帽山车辆段出入线明挖段完成100%，隧道二衬完成98.9%。

　　雪象站顺利封顶：

　　近日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，标志着深圳地铁10号线雪象站主体结构顺利封顶。

　　雪象站是深圳地铁10号线全线中为数不多的三层车站，全长600米，总建筑面积约为46249平方米，是全线建筑面积最大的车站，由中铁16局承建。

　　福保1号隧道恢复开通：

　　近日，福田保税区1号隧道解除封锁，路灯照亮了两侧宽敞的道路。

　　这意味着深圳地铁10号线益田停车场牵出线暗挖段施工对隧道的安全隐患全面消除，并完成隧道结构检测鉴定工作，福保1号隧道正式恢复正常交通通行。

　　2018年6月20日，益田停车场牵出线暗挖隧道顺利贯通。

　　木华区间左线盾构隧道顺利贯通：

　　近日，深圳地铁10号线木古站—华南城站区间左线盾构机顺利“破土而出”，标志着木华区间左线盾构隧道顺利贯通，为该区间即将完成隧道双线贯通任务奠定了坚实基础。

　　据悉，木华区间左线盾构隧道于2018年4月7日始发。

　　木华区间为单洞单线区间，区间起点为华南城站，终点为木古站，区间左线长度357米。

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