广州地铁新增的7线路下穿水源保护区
作者:网络投稿 2016-01-21 10:51:30
两条线路穿越风景名胜区
另外，还有两条线路将穿越风景名胜区。其中，规划12号线以隧道形式穿越白云山国家级风景名胜区。但穿越的区域涉及风景名胜区和外围保护地带,未涉及核心保护区。环评称，该区段方案施工采用盾构法,不会对地表植被产生破坏,且盾构法施工不产生施工降水,因此对地表植被不会引起不利的生长影响,也不会影响到该区域的生态功能和生态完整性。
规划18号线以隧道形式穿越海珠国家湿地公园，湿地公园内无车站等其他设施设置。环评称，该区段方案施工采用盾构法,不会影响到该区域的生态功能和生态完整性。
记者从地铁公司了解到，整体线网规划在征求意见后，还需要上报广东省和国家审批，审批后将进行具体线路的逐条公示和审批。
专家:地铁应尽量避绕敏感点
在地铁线路的选线规划时，总会面对诸多法定敏感点。当地铁建设和文物保护相冲突时，应该如何平衡取舍?
这样的矛盾在西安、南京修建地铁时尤为凸显。以南京为例，这座六朝古都文物古迹众多，拟修建的南京地铁5号线全线涉及183处文物点。2015年年底，国家文物局直接叫停该地铁选线规划设计方案。
“地铁选线本身反映出规划者、城市管理决策者对文化遗产的态度，由于选线下穿文物保护单位和重要历史建筑，而采取控制掘进速度、轨道减震等技术措施，只不过是弥补选线造成的问题，把可能对文物保护单位和重要历史建筑的损害尽可能减少或降低。”清华大学国家遗产中心主任、教授吕舟表示，这些问题本来可以通过调整选线而避免发生的。
对于广州地铁13号线、19号线将穿过历史文化街区及多处文物保护单位的情形，广州一不愿具名的规划界人士表示，应补充调查沿线的地质情况，并评估盾构机开挖对文物安全造成的影响。
另外，还有两条线路将穿越风景名胜区。其中，规划12号线以隧道形式穿越白云山国家级风景名胜区。但穿越的区域涉及风景名胜区和外围保护地带,未涉及核心保护区。环评称，该区段方案施工采用盾构法,不会对地表植被产生破坏,且盾构法施工不产生施工降水,因此对地表植被不会引起不利的生长影响,也不会影响到该区域的生态功能和生态完整性。
规划18号线以隧道形式穿越海珠国家湿地公园，湿地公园内无车站等其他设施设置。环评称，该区段方案施工采用盾构法,不会影响到该区域的生态功能和生态完整性。
记者从地铁公司了解到，整体线网规划在征求意见后，还需要上报广东省和国家审批，审批后将进行具体线路的逐条公示和审批。
专家:地铁应尽量避绕敏感点
在地铁线路的选线规划时，总会面对诸多法定敏感点。当地铁建设和文物保护相冲突时，应该如何平衡取舍?
这样的矛盾在西安、南京修建地铁时尤为凸显。以南京为例，这座六朝古都文物古迹众多，拟修建的南京地铁5号线全线涉及183处文物点。2015年年底，国家文物局直接叫停该地铁选线规划设计方案。
“地铁选线本身反映出规划者、城市管理决策者对文化遗产的态度，由于选线下穿文物保护单位和重要历史建筑，而采取控制掘进速度、轨道减震等技术措施，只不过是弥补选线造成的问题，把可能对文物保护单位和重要历史建筑的损害尽可能减少或降低。”清华大学国家遗产中心主任、教授吕舟表示，这些问题本来可以通过调整选线而避免发生的。
对于广州地铁13号线、19号线将穿过历史文化街区及多处文物保护单位的情形，广州一不愿具名的规划界人士表示，应补充调查沿线的地质情况，并评估盾构机开挖对文物安全造成的影响。
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