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南宁地铁1号线列车"热滑"成功

作者:网络投稿 2016-01-15 10:08:47

  “呜……”1月13日上午,随着一声汽笛长鸣,在南宁地铁1号线的“大本营”屯里车辆段,一列崭新的列车缓缓开出测试线,驶向地下隧道,拉开了列车带电“热滑”试验的序幕。经过1个小时的调试,“热滑”成功,标志着地铁1号线列车的测试从地面转入地下,正式在地下隧道开跑
  
  地铁列车首次“入地”测试
  
  据南宁轨道交通集团建设分公司机电设备部主管杨雨地介绍,如果把之前的地铁列车动态调试比喻为关起门来演习的话,那么“热滑”就可以说是真正的实战拉练。所谓“热滑”,就是指使用市民将来要乘坐的地铁列车,在接触网受电的情况下,由列车的受电弓从接触网直接取电,自行完成启动、牵引、制动等运行状态,通过在隧道内实地全线试跑,对接触网设备、供电系统设备、轨道等进行全面检测。“热滑”之后,将进行有针对性的整改。
  
  杨雨地说,在开展“热滑”之前,南宁地铁1号线东段沿线相关施工单位经过紧张施工,相继完成了“轨通”、“电通”、“信号通”和车站机电设备的安装调试,以及垃圾清运、限界检测、隧道冲洗、接触网“冷滑”等各项准备工作,使列车具备了上线“热滑”的基本条件。
  
  当天的“热滑”试验在火车东站、佛子岭站、百花岭、埌东客运站之间进行一个来回的测试,行程大约10公里。工作人员告诉记者,从火车东站到南湖站的整个东段都已具备了“热滑”的条件。
  
  测试过程中列车运行平稳
  
  当天上午9时许,南国早报记者在屯里车辆段看到,3辆地铁列车停在测试线上,其中的两辆亮起红色车灯,正在进行“热滑”前的调试。半个小时后,准备工作就绪,记者登上“T7”地铁列车,只见整个车厢宽敞明亮,浅绿色点缀其间,十足的“小清新”风格。在驾驶室内,3名司机正在忙碌地发送、接收各种指令。
  
  “可以出发。”接到指令后,司机打开车头的氙气大灯,两道强烈的白色光束照亮了前方的轨道。
  
  10时许,承担首次“热滑”试验的“T7”一声长鸣,缓缓启动,从屯里车辆段发车。行驶数百米后,列车钻进地下隧道,开始首次“地下之旅”。
  
  杨雨地说,“热滑”试验主要按照低、中、高3种时速往返运行,其中低速为每小时10~15公里,中速为每小时30~35公里,高速为每小时40~60公里,列车通过3种时速的变换运行对各项设备的指标进行循环检测。
  
  当天“T7”地铁列车进行的“热滑”为低速测试。记者在车厢内,感觉除了列车在刚启动的瞬间有些摇晃外,随着列车逐渐加速,车体越来越平稳,只有在过道岔时才会轻微摇晃。此外,记者发现,地下隧道都已装上了灯,沿途多个车站的土建工程也已基本完成,进入装修阶段。
  
  转入机电系统综合联调阶段
  
  “经过一系列‘热滑’测试,车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好,车体运行平稳,监测数据表明各种设备运行正常,已具备了开行的条件。”南宁轨道交通集团有关负责人说,列车也成功进行了60公里/时速的高速测试,“热滑”试验已顺利完成。
  
  该负责人表示,在“热滑”试验成功后,地铁1号线东段各机电系统将进入为期3个月的综合联调阶段,待综合联调结束后即全面开展东段试运行工作,为今年年中东段开通试运营做最后的冲刺。
  
  

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