北京地铁17号线最新进展：2021年全线贯通 通道换乘不超5分钟附线路图

【导语】：昨天从市轨道交通建设管理公司获悉，贯通南北的大动脉、地铁5号线的“平行线”——17号线全线绝大部分车站标段已经进场施工。

　　昨天从市轨道交通建设管理公司获悉，贯通南北的大动脉、地铁5号线的“平行线”——17号线全线绝大部分车站标段已经进场施工。

　　全长49.7公里的17号线将分段开通，根据初步计划倒排工期，2020年开通望京西站及以北线路、十里河站及以南线路;2021年实现全线贯通。

　　01　缓解5号10号13号线压力

　　市轨道交通建设管理公司相关负责人出示了一份规划示意图。

　　17号线北起昌平未来科技城，南到亦庄新城，途经昌平、朝阳、东城、通州四区，全长49.7公里，共设20座车站。

　　其中，望京西站将建设交通枢纽，实现与13号线、15号线的换乘的同时，还有多路公交在此汇聚。

　　此外，17号线与5号线平行，南北贯通，目的就是为了缓解5号线的压力，同时还将对13号线、10号线的乘客起到分流作用。

　　据介绍，地铁17号线将在未来科技城北区站、未来科技城南区站、太阳宫站、广渠门外站和“两站一街”一体化开发。一般的地铁站只有200多米长，而地铁17号线未来科技城南站的地铁站长度已经超过500米。未来地铁站上方还将“托”起两栋超过150米高的摩天大楼，地铁出入口直通周边建筑。

　　02　永安里站将“四线换乘”

　　17号线全线49.7公里，共设置了20座车站，有10座换乘车站，采用“大站快车”。

　　其中，有6座“双线换乘”车站、3座“三线换乘”车站、1座“四线换乘”。

　　值得注意的是，永安里站将成为北京地铁版图上很少见的“四线换乘”车站。除了现在既有的地铁1号线外，这里还将建设R1线和另一条规划线路。

　　此外，17号线未来乘客换乘的便捷度和舒适度也有所提升。据悉，通过客流静态及动态仿真模拟研究、客流冲击分析评估、增设“换乘缓冲厅”和提高换乘通道舒适度等4项技术措施，17号线在站台高度、换乘通道宽度、楼扶梯设置等方面均提高了设计标准，提高了换乘效率。

　　乘客在17号线与其他线路换乘，不再需要“长途跋涉”，站内换乘时间不超过3分钟，通道换乘时间不超过5分钟。

　　03　比普通地铁快六成

　　据了解，目前17号线除太阳宫站外均已经实现进场施工，太阳宫站也正在积极推进中。

　　市轨道交通建设管理公司相关负责人说，地铁17号线由于城区内主要是暗挖段，地面建筑众多、地下管线复杂，施工困难极大。

　　因此17号线将分段开通：其中，望京西站及其以北线路、十里河站及其以南线路预计将在2020年开通;剩余路段将在2021年开通。这种开通模式类似现在的14号线东段和西段。

　　这也就意味着，这条贯通南北近50公里的地铁大动脉，将在2021年实现贯通。17号线设计时速为100公里/小时，平均旅行速度52公里/小时，比普通地铁线路快六成左右，预计一小时左右跑完全程。

　　04　地铁最大钢筋加工厂投用

　　北京最大的地铁集约化钢筋加工厂日前建成投产，通过高效规范的闭环管理流程和先进的数控设备，能够满足3到5个地铁项目的钢筋需求。

　　在未来科技城南区工地上，北京地铁最强阵容集约化钢筋加工厂近日也建成投产。这个加工厂占地面积约2200平方米，相当于5个半标准篮球场的大小。

　　如此大规模的一个加工厂，正在给北京5个站、10个区间标段的地铁工地供应钢筋。

　　加工厂集中加工地铁建设过程中大量使用的钢格栅、小导管等钢筋产品，通过高效规范的流水作业线和集约化生产设计，能够满足多个地铁项目的钢筋需求。