北京地铁票价优惠首日：7点前预计客流涨5%
作者:网络投稿 2015-12-30 10:27:24
为何选八通线、昌平线试点？
这两条线路早高峰最拥挤
北京市轨道交通指挥中心常务副总孙方说：“从2014年12月28日，北京轨道交通采用新的票制票价后，交通部门跟踪统计了全线网18条地铁线、318座车站的各类进出站数据，每条线路都经过了综合测评，最终选定了目前实施低峰票价的两条线16座车站，这些车站最大共同点是早高峰拥挤。”
八通线打折站点除了四惠站和四惠东站外，其他车站都涵盖在内；昌平线一期除与13号线换乘的西二旗站和生命科学园站外，均为打折车站。
这些车站都分布在轨道线网的端头，算是早高峰拥挤的“起始点”，都是常规限流车站。据了解，工作日约45%的客流扎堆儿在这早晚高峰的5小时内，而剩余的55%客流则分散在10多个小时内。此次实施低峰票价，最主要的目的是希望吸引一部分乘客错峰出行，试点就选择从最需要，也是最“挤”的车站开始。
记者了解到，八通线和昌平线早高峰客流压力大，列车满载率分别突破了120%和140%，而且客流呈现单方向朝中心城区聚集趋势。
为何选在7时前？
7：30—7：45“最挤15分钟”提前分流
按照目前的数据，工作日7时以前进站客流在30万人次左右。每一座车站都有各自的“尖峰时刻”。一般情况下，从路网远端到近端，尖峰时刻越来越晚。
孙方解释：“轨道线网整体运营，要考虑综合运输效率最大化。虽然边缘客流往城里聚集有一定的时间，但是八通线和昌平线全程时间在30分钟左右，各站客流最高峰到来前后的差别在10分钟左右。最终决定选择统一的关门时间，还是考虑到实施的可行性。”
据了解，目前大部分车站进站高峰时段在7时30分至7时45分，这段时间也是地铁各线“最挤15分钟”。如果选择太靠近这个时间段，起不到分流作用；但如果选择再往前的时间段，吸引力又会下降。经过综合考虑，选定7时。目前，全路网7时前进站客流在27万至30万人次左右，之后客流增长曲线陡增。希望通过价格因素，分流以往在7时至7时45分出门的乘客。
至于晚高峰暂时没有推出低峰票价，主要是因为晚高峰从16时持续到19时，客流相对分散。
为何只打7折？
优惠政策可累计享受
记者了解到，此前在低峰票价推行前，交通部门通过乘客问卷形式进行调研，希望了解乘客每天出行时间、距离和花费等。当时大部分人选定如果打7折可以考虑错峰出行。
同时，低峰票价7折后，累计优惠政策仍可享受。即每个自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后，超出部分将享受8折优惠；满150元后，超出部分享受5折优惠。低峰票价折扣的高低，可能会影响乘客的累计优惠。
据孙方介绍，“一年之后，我们会根据这些追踪数据，对低峰票价进行调整后推广，比如分更多时段打不同折扣削峰填谷，但也有可能效果并不理想，最终取消。”
小贴士地铁低峰优惠时间及站点
时间：今天开始至2016年12月31日期间，工作日7:00（含）前刷一卡通进16个地铁站票价7折优惠。并可与一卡通原优惠政策累加享受折上折优惠。
试点车站：八通线土桥、临河里、梨园、九棵树、果园、通州北苑、八里桥、管庄、双桥、传媒大学、高碑店11座车站，以及昌平线南邵、沙河高教园、沙河、巩华城、朱辛庄5座车站。
这两条线路早高峰最拥挤
北京市轨道交通指挥中心常务副总孙方说：“从2014年12月28日，北京轨道交通采用新的票制票价后，交通部门跟踪统计了全线网18条地铁线、318座车站的各类进出站数据，每条线路都经过了综合测评，最终选定了目前实施低峰票价的两条线16座车站，这些车站最大共同点是早高峰拥挤。”
八通线打折站点除了四惠站和四惠东站外，其他车站都涵盖在内；昌平线一期除与13号线换乘的西二旗站和生命科学园站外，均为打折车站。
这些车站都分布在轨道线网的端头，算是早高峰拥挤的“起始点”，都是常规限流车站。据了解，工作日约45%的客流扎堆儿在这早晚高峰的5小时内，而剩余的55%客流则分散在10多个小时内。此次实施低峰票价，最主要的目的是希望吸引一部分乘客错峰出行，试点就选择从最需要，也是最“挤”的车站开始。
记者了解到，八通线和昌平线早高峰客流压力大，列车满载率分别突破了120%和140%，而且客流呈现单方向朝中心城区聚集趋势。
为何选在7时前？
7：30—7：45“最挤15分钟”提前分流
按照目前的数据，工作日7时以前进站客流在30万人次左右。每一座车站都有各自的“尖峰时刻”。一般情况下，从路网远端到近端，尖峰时刻越来越晚。
孙方解释：“轨道线网整体运营，要考虑综合运输效率最大化。虽然边缘客流往城里聚集有一定的时间，但是八通线和昌平线全程时间在30分钟左右，各站客流最高峰到来前后的差别在10分钟左右。最终决定选择统一的关门时间，还是考虑到实施的可行性。”
据了解，目前大部分车站进站高峰时段在7时30分至7时45分，这段时间也是地铁各线“最挤15分钟”。如果选择太靠近这个时间段，起不到分流作用；但如果选择再往前的时间段，吸引力又会下降。经过综合考虑，选定7时。目前，全路网7时前进站客流在27万至30万人次左右，之后客流增长曲线陡增。希望通过价格因素，分流以往在7时至7时45分出门的乘客。
至于晚高峰暂时没有推出低峰票价，主要是因为晚高峰从16时持续到19时，客流相对分散。
为何只打7折？
优惠政策可累计享受
记者了解到，此前在低峰票价推行前，交通部门通过乘客问卷形式进行调研，希望了解乘客每天出行时间、距离和花费等。当时大部分人选定如果打7折可以考虑错峰出行。
同时，低峰票价7折后，累计优惠政策仍可享受。即每个自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后，超出部分将享受8折优惠；满150元后，超出部分享受5折优惠。低峰票价折扣的高低，可能会影响乘客的累计优惠。
据孙方介绍，“一年之后，我们会根据这些追踪数据，对低峰票价进行调整后推广，比如分更多时段打不同折扣削峰填谷，但也有可能效果并不理想，最终取消。”
小贴士地铁低峰优惠时间及站点
时间：今天开始至2016年12月31日期间，工作日7:00（含）前刷一卡通进16个地铁站票价7折优惠。并可与一卡通原优惠政策累加享受折上折优惠。
试点车站：八通线土桥、临河里、梨园、九棵树、果园、通州北苑、八里桥、管庄、双桥、传媒大学、高碑店11座车站，以及昌平线南邵、沙河高教园、沙河、巩华城、朱辛庄5座车站。
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