东湖公园为什么没有地铁站？深圳规土委坦承：这是个规划遗憾

作为深圳建立最早、面积最大的综合性公园，东湖公园是深圳市民最喜欢的景点之一，但由于始终没被覆盖地铁站点，而周边住宅区多，交通拥堵不堪。今年深圳两会期间，数十名市人大代表呼吁将地铁7号线延长至此。8月30日，深圳市规土委回复代表建议时坦承“这是规划的遗憾”，拟规划24号线（暂命名）延伸解决该地轨道覆盖问题。

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“最近地铁口步行到公园西大门需3公里”

深圳市人大代表肖幼美说，由于没有地铁交通，市民来往东湖公园主要靠自驾车辆或地面徒步，但东湖公园的人流量巨大，且周边交通组织复杂，导致该区域经常交通堵塞、停车场车位紧张。

“一方面，市民较多选择从东湖公园西大门入内，但大门前交通相当复杂，既是多辆公交车总站，还有进园公路（也是深圳水库的防洪公路）、进入东深小区的道路交汇在一起，呈‘Y’字型路口，而马路对面则是太宁路与爱国路的‘丁’字路口。再加上丹平快线的开通，导致原本车流量、人流量大的情况更加严重，甚至连锁引起爱国路上往南（沿河北与爱国路口）、往北（布心路与爱国路口）两个路口的大堵塞；另一方面，公园周边有百仕达、东深小区、泰宁花园等小区，居民达数十万，太宁路方向的行人需要越过拥堵的爱国路才能进出公园，安全隐患严重，经常发生交通意外事故。”

肖幼美说，目前，地铁7号线太安站C出口是距离东湖公园正门最近的地铁口，但步行到东湖公园西大门需3公里。如能将地铁7号线延长至东湖公园，将极大程度分流人群，减轻东湖公园周边的交通压力。

市规土委：

“东湖公园无轨道站点覆盖是规划遗憾”

“东湖公园片区道路网络不完善，人口密集，确实存在交通拥堵和行人过街不便的问题。”深圳市规划国土委表示，深圳已建成的8条地铁线路中，有14个地铁站点直接覆盖了包括莲花山公园、深圳湾公园、世界之窗等14个大型综合公园。在建的轨道线路中，也有3个轨道站点直接覆盖了3个大型公园。

但东湖公园位于罗湖城市建成区东部，梧桐山脉西南角，西侧被沿河北路高架桥阻隔，对外交通相对单一。在轨道交通二期建设规划时，罗湖东部尚无轨道交通覆盖，所以3、5号线尽可能是沿罗湖东部建成区中心布设的。在轨道三期规划时，为与3、5号线形成网络换乘，完善罗湖东部片区轨道网络功能，规划7号线在罗湖翠竹片区沿太宁路布设，并与3号线在田贝站换乘，然后转向东晓路与轨道5号线在太安站换乘，而没有沿太宁路向东延伸覆盖东湖公园，导致目前东湖公园没有轨道站点直接覆盖。

“这虽然是从深圳全市层面统筹考虑，但也不得不承认是一个规划遗憾。”该委在回复中坦承。

“7号线延伸至东湖公园可行性较差”

对于代表提出的将地铁7号线延伸至东湖公园的建议，该委称，建议有一定合理性，但从轨道工程实施角度考虑，轨道7号线延伸的可行性较差。

“首先，轨道7号线北延不具备工程实施条件，其终点站太安站（与5号线太安站换乘）位于东晓路，而东晓路路面狭窄，且两侧城市建设相对成熟，不具备平行布置两条轨道线路的实施条件。为此，太安站换乘站也只能采用叠站布设，即7号线站台位于5号线站台下方。”该委表示，经过反复论证得出，7号线北延必须在轨道5号线车站及区间隧道下方施工，将严重影响已运营的轨道5、7号线的运营安全，存在极大的工程安全风险。

与此同时，东湖公园位于太安站东南方向，若7号线延伸至东湖公园，线路需依次下穿布心花园、东晓小学教学楼、布心新苑、布心村私宅、鹏城花园等多栋高层建筑，以及深圳水库一级水源保护区，工程实施难度大并且存在大规模的拆迁。

该委承诺，在新一轮轨道线网规划编制中，将考虑研究利用规划轨道24号线（暂命名）延伸解决东湖公园轨道覆盖的问题。24号线定位为联系中心城区主轴东西向的普速服务线路，线路自妈湾经前海路、连接高新园北、安托山、莲花北、经笋岗路转至罗湖东湖片区。“我们计划今年完成线网规划编制，报市政府审批，同时争取完成城市总体规划纲要编制，为尽快推进轨道24号线的建设创造条件。”