“十三五”规划武汉地铁项目全启动

　　记者昨日从武汉地铁集团获悉，明年8号线二期工程和4号线西延工程将开工建设，这意味着《武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015—2021年）》中的所有线路已在“十三五”开局之年全部启动。
　　
　　昨日，5号线、1号线径河延长线和蔡甸线已开工。其中，5号线通到青山区，实现了地铁在中心城区中的全覆盖。
　　
　　1号线径河延长线由已开通的1号线东吴大道站引出，全线设站3座，工程全长3.97公里，预计2018年底建成通车。铁四院大桥院该线路总体设计负责人俞浪林介绍，径河站的折返能力比现有站点东吴大道站更强，届时1号线的发车频率能因此提升20%-30%。同时，径河站位于武汉临空港西南侧，将对推动武汉临空港经济技术开发区的发展发挥重要作用。
　　
　　蔡甸线起于柏林镇，沿蔡甸大街、汉阳大道走行，与4号线二期黄金口站衔接，线路全长16公里，设站9座，其中高架站2座、地下站7座，在红马嘴站与规划的11号线西段换乘，预计2020年通车。蔡甸线将实现蔡甸区和中心城区的无缝对接，推动蔡甸区发展。地铁集团建设事业总部总工程师陈聪介绍，该线知音站、集贤站等均在中法生态示范城中，将有效加快示范城建设。
　　
　　除了上述3条线路外，2号线北延线（机场线）、2号线南延线、3号线一期工程、6号线一期工程、7号线一期工程、8号线一期工程、21号线、27号线和11号线东段也已开工建设，共计12条线路，并将全部在“十三五”期间建成。作为引领城市布局、提升市民出行效率的重大城市基础设施，武汉轨道交通近几年已进入高速发展期。
　　
　　国家发改委批复的4号线西延工程规划，从黄金口站至新汉阳火车站，长约4公里，设站两座；8号线二期工程，从梨园至野芷湖，线路长约16.7公里，设站12座，经过水果湖等地。
　　
　　至2021年，前三期规划线路将全面建成，我市轨道交通线网规模将达到400公里，基本形成覆盖主城和六大新城的轨道交通网络，支撑“1+6”城市发展战略，优化城市空间布局，促进武汉经济社会可持续发展。
　　
　　昨日，地铁5号线如期开工，长江日报记者查阅线路走向图发现，这条贯穿青山、洪山和武昌的地铁，到2021年建成时，将与4号线在武昌地区形成闭合式环线，同时4条越江线路横穿其间，市民出行将异常快捷。
　　
　　5号线起于武汉火车站，之后沿武钢、红钢城和和平公园一线拐向南方，并主要沿着和平大道在地下运行。通过复兴路后，前往白沙洲方向，止于青菱南三环。
　　
　　这样一来，武汉火车站和复兴路站，成为了4、5号线相接的两个站点，并因此形成了一条地铁环线。这个环线的地上，基本以和平大道、解放路、张之洞路、紫阳东路、中南路、中北路、团结大道、站前路和冶金大道为边界，包含了武昌、洪山和青山三个区绝大部分或较大部分辖区，沙湖、蛇山、黄鹤楼、昙华林等囊括其中，江南武汉和武昌两大火车站，也在环线上。
　　
　　武汉地铁集团建设事业总部总经理王金峰说，借鉴国外先进经验，在“十三五”期间，我市轨道交通建设目标也已锁定“优先成环”，未来5年将在全市看到更多的地铁环线。
　　
　　为了提升环线运行效率，到2021年，武昌第一环上，还有4条横穿的过江通道，分别为连接汉阳与武昌的4号线（交接站点为复兴路站）、连接汉口与武昌的2号线（交接站点为积玉桥站）、7号线和8号线（交接站点均为徐家棚站）。
　　
　　建设事业总部总工程师陈聪说，可以预测，未来在地铁“环+射”交错的武昌地区，任意两点出行时间都将大大降低，出行效率将大大提高。据悉，5号线在过武金堤公路站后，继续向南后地下岩溶区域大，地下施工难度高，因此江民路站、江盛路站、江国路站、白沙二路站、白沙五路站和南三环站等6处站点及其区间为高架线路，类似4号线二期工程。

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