青岛地铁13号线一期高架段实现轨通 二期首个高架站港城CBD站主体封顶

　　日前，随着北京路站泰山路站区间(两站均为工程站名)最后50米整体道床完成浇筑，青岛地铁13号线一期高架段顺利实现轨通。这是继一期工程全线“贯通”后，地铁13号线建设的又一重要节点，至此，一期工程高架段建设重点正式由土建施工向机电设备安装转换，为全线2018年建成通车奠定了坚实基础。

　　13号线一期高架段轨通

　　18日上午，站点的高架轨道已经架设完毕，登上高架轨道，一辆轨道车已经可以在轨道上行驶，从北京路站到大珠山站已经轨通，全长12公里，共6个站。

　　13号线一期高架段全长25.62km，设车站6座,轨道铺设于2016年7月21日正式开工。

　　下一步将进行地下段18公里的铺轨工作。在施工过程中，地铁13号线首次采用高铁使用的CPIII工艺进行轨道精调，提高了轨道施工精度及施工工效。此项高级技术应用到地铁建设中，也确保了列车运行的平稳性，不会出现车体剧烈摇晃的现象，提高了旅客乘车的舒适度，降低了轨道减振投入费和扣件及钢轨的更换率。

　　在生产上，采用滑动式龙门吊，接触网所占空间小、组合灵活，极大的预防了触电安全事故的发生。

　　在工艺上，创新发明的自动分枕平台，保证了轨枕间距的精度，提高了组装的效率。同时，使用的数控钢筋加工机，采用集中加工作业方式，节约了工费，控制了超耗和浪费。

　　在工法上，采用轨排直铺法，减少人工，提升效率，保证了铺轨进度。

　　在管理上，完成了标准化铺轨基地的建设，分别安装了安全管理系统和智能网络控制系统，管理更加规范、便捷。

　　二期首个高架车站主体结构封顶

　　在13号线一期工程突飞猛进的同时，二期工程建设也是如火如荼，港城CBD站主体结构完工，成为二期工程首个顺利封顶的车站。

　　二期工程共设有高架车站8座，港城CBD车站设计为2层，总长126m，标准段宽度19.8m，主体结构和附属用房均为两层框架结构。

　　截至目前，二期高架段基础结构完成80%，U梁目前预制50%，架设40%，车站全部进入主体施工，预计与一期同步建成通车。

　　青岛地铁13号线是西海岸新区目前投资规模最大的基础设施工程。整条线路总体呈东北—西南走向，起于青岛经济技术开发区的嘉陵江路站，终于董家口火车站，正线全长约70km，设车站23座(地下站9座，高架站14座)，平均站间距3.16公里。

　　青岛地铁13号线建成通车后，将成为贯穿青岛西海岸新区的轨道交通骨干线和快速线，并通过与多条线路换乘，实现与全市轨道交通线网的有机联通，将有效方便群众出行、完善城市功能、提升城市品质，同时对西海岸新区发挥“龙头”作用，辐射带动周边区域发展也具有重要意义。