深圳地铁查询网
导 航
首页 > 深圳地铁动态 > 正文
起点
终点

深圳地铁9号线实现双线轨通 创新多项施工技术

作者:网络投稿 2015-11-30 11:30:21

据悉深圳地铁9号线于2015年11月24日完成轨道工程全线实现双线轨通,且车公庙右线最后一节轨排混凝土的浇筑也顺利完成。且不仅仅说明了地铁9号线离我们越来越近,同样也证明了中国的建筑技术已经实现了一个崭新的高度。

  11月24日,由中国建筑投资建设的深圳地铁9号线轨道工程全线实现双线轨通,中国建筑又上升了新的高度,车公庙右线最后一节轨排混凝土的浇筑也顺利完成。

深圳地铁9号线实现双线轨通 中国建筑创新多项施工技术

  铺轨过程中,中国建筑创新多项施工技术:

  一:铺轨采用减振道床技术,减少了列车运行时产生的噪音

  在深圳市范围内首次采用浮置板道床在厂内预制的方法,现场直接安装,有效地保证了浮置板的施工质量,提高了施工效率。

  二:安装带滚轮系统的曲尖轨道岔

  益处:既提高了列车通过道岔的速度,又增加了道岔的使用寿命。

  三:在全国地铁施工领域,率先采用高铁的精调技术CPIII控制测量网

  益处:使轨道几何尺寸达到了高铁标准,确保了列车运营安全和轨道几何尺寸的圆顺性,提高了市民乘车的舒适度。

 深圳地铁9号线二期工程自红树湾至航海路站,线路长10.7公里,设站10座,投资90.8亿元,规划建设期为2015~2019年。

  深圳地铁9号线延长线线路图

深圳地铁9号线延长线规划图

  关于9号线延长规划图

  深圳地铁9号线由南山区白石四路至罗湖区文锦南路,全长约25公里。地铁9号线预计设置车站22座,其中10座为换乘站,全线采用地下敷设方式。在竹子林规划设置一座车辆段。

  主要站点22座,深圳湾公园站、侨城南、滨海医院、下沙、车公庙、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林东、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、大剧院、鹿丹村、人民南、春风、文锦等。

[1] [2] [3] [4]  下一页

提示:建议在WIFI下浏览。
相关文章