深圳地铁9号线实现双线轨通 创新多项施工技术
作者:网络投稿 2015-11-30 11:30:21
据悉深圳地铁9号线于2015年11月24日完成轨道工程全线实现双线轨通，且车公庙右线最后一节轨排混凝土的浇筑也顺利完成。且不仅仅说明了地铁9号线离我们越来越近，同样也证明了中国的建筑技术已经实现了一个崭新的高度。
11月24日，由中国建筑投资建设的深圳地铁9号线轨道工程全线实现双线轨通，中国建筑又上升了新的高度，车公庙右线最后一节轨排混凝土的浇筑也顺利完成。
铺轨过程中，中国建筑创新多项施工技术：
一：铺轨采用减振道床技术，减少了列车运行时产生的噪音
在深圳市范围内首次采用浮置板道床在厂内预制的方法，现场直接安装，有效地保证了浮置板的施工质量，提高了施工效率。
二：安装带滚轮系统的曲尖轨道岔
益处：既提高了列车通过道岔的速度，又增加了道岔的使用寿命。
三：在全国地铁施工领域，率先采用高铁的精调技术CPIII控制测量网
益处：使轨道几何尺寸达到了高铁标准，确保了列车运营安全和轨道几何尺寸的圆顺性，提高了市民乘车的舒适度。
深圳地铁9号线二期工程自红树湾至航海路站，线路长10.7公里，设站10座，投资90.8亿元，规划建设期为2015~2019年。
深圳地铁9号线延长线线路图
关于9号线延长规划图
深圳地铁9号线由南山区白石四路至罗湖区文锦南路，全长约25公里。地铁9号线预计设置车站22座，其中10座为换乘站，全线采用地下敷设方式。在竹子林规划设置一座车辆段。
主要站点22座，深圳湾公园站、侨城南、滨海医院、下沙、车公庙、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林东、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、大剧院、鹿丹村、人民南、春风、文锦等。
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