武汉地铁6号线车厢新增多项智能设计

　　从琴台站出发，11：33分到达武胜路，3分钟过汉江，几乎没有感觉到颠簸。据地铁集团提供的当日数据，6号线大交路（东风公司站至金银湖公园站）单程约66分钟，小交路（老关村站至石桥站）单程约41分钟。

　　A型车可多装400人

　　走进车厢，明显感觉到两排座椅之间的通道宽敞了不少，而且每排座椅长度也增加了。经常坐地铁的市民肯定有印象，一般每排座位可坐6个人，而“绿巨人”每排座椅至少能坐下7个人。武汉地铁集团建设总部车辆部项目经理熊巍介绍，“绿巨人”采用的是6节编组的A型车厢，整列车长140米，比现行的B型车每列长了24米，宽了0.2米，一列车至少可多装400人。

　　不仅宽敞，6号线还很“文艺”，配合整条线路“古韵新风”的设计风格，车门上方的动态地图用了水墨画的设计，让人眼前一亮。

　　另外，与其他线路相比，“绿巨人”正对着车门的手扶柱子不见了，每节车厢之间的连接缝不再是一体式侧护板，而是被设计成圆柱状。熊巍介绍，门口不设手扶柱是为了引导乘客往更为宽敞的车厢中部走，门口方便上下车。车厢连接处设成柱状更美观，柱子旁边安装了扶手，也更安全。

　　空调能自动调节温度

　　坐在座椅上，感觉车厢内温暖而舒适。金属座椅坐上去不觉得凉，腿肚子还隐隐感觉到有热流吹过。熊巍介绍，这是因为座椅下装了电加热装置，电阻产生热量，传导到座椅上。

　　这还只是“绿巨人”“暖男”特质的其中之一。熊巍说，6号线的空调系统还能根据车上载客量的多少自动调节温度，人越多制冷量越大。这是因为6号线的系统很智能，车上有传感器，能够自动计算载客量。就像体重秤一样，先称出车子的总重量，再减去车厢的重量，除以平均体重，算出车上有多少人，进而调节温度。

　　另外，6号线的空调自带空气净化装置，运用等离子技术，达到除臭、杀菌的功能，让车厢内空气更清新。

　　车厢两头设逃生门

　　因为A型车载客量较大，6号线车体的安全措施也进行了升级，在两头的司机室设置了紧急逃生门。遇到紧急情况，可把司机室的逃生门防护盖打开，掰动红色的解锁装置，往前推列车前挡风玻璃，就会从窗户下面弹出一个金属板做成的索道。像一座小桥通往地面，乘客可以通过这个索道下车，起到疏散旅客的作用。另外，6号线和其他线路一样，在侧门也设有逃生装置。