永吉高速公路年底通车有谱了

【导语】：3月，永吉高速第十五合同段浪头河大桥架梁完毕，该段设计、建设的难点和重点区域取得了重大进展。与此同时，在大山之间，永吉高速建设者们正在为力争实现今年年底通车而攻坚克难。

　　永吉高速公路是湖南高速公路规划网“七纵九横”中第七纵的重要组成部分，起于永顺海洛枢纽互通与张花高速和永龙高速相连，经芙蓉镇、罗依溪、古丈、止于吉首与包茂高速、吉茶高速对接，主线全长84.557公里，是湘西北通往湖北的重要省际通道。

　　项目沿线地形起伏大，山高谷深，环保和景观要求高，是目前全省在建高速公路施工难度最大的建设项目之一。

　　截至3月中旬，永吉高速全线路基土石方除新增或改线工程外，基本完成。全线13座隧道已双幅贯通8座。除8标四级风险源隧道外，剩余隧道将在上半年完成双幅贯通。后续各项路面、房建、绿化招标前期工作迅速推进，预计4月份可完成招标工作，机电、管线、交安、消防也将在6月份左右全部完成。

　　重点项目

　　猛洞河特大桥全长563.08米，主桥为跨径268米，是省内在建高速公路最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。大桥垂直跨越沅水水域一级支流猛洞河，设计桥面距离水面190米，桥位区地形起伏大，两岸坡体陡峭。地质条件复杂，山势险峻，无可用施工场地和无施工便道，雨雪天气较导致工期严重不足等问题接踵而至，摆在项目部面前的是一项几乎无法完成的任务。

　　解决了开工前准备工作的难题后，猛洞河特大桥引桥下部结构施工时又出现了新的情况。工程人员发现部分区域地质发育较差，岩体裂缝较多，出现了多个溶洞。如果按原设计方案，会存在较大的质量风险。经多方研究讨论，最终确定了溶洞填充和基底压浆的处理方案。今年1月20日，猛洞河特大桥主桥钢管拱首节段拱肋吊装成功，正式拉开了猛洞河特大桥的主桥施工帷幕。截至目前，大桥共吊装拱肋16个节段(共32个节段)，全部满足质量控制要求，正朝着主体工程年底完工的目标奋力前进。

　　石家寨互通是省内施工规模及难度最大的互通。互通的四座加宽桥与既有运营的吉茶高速公路相接，预计今年10月初建设完成。

　　芙蓉镇特大桥长475.6米，最高墩高98米，主跨为230米的连续刚构，为目前湖南在建最大跨径连续刚构，目前已完成27个节段中的16个节段的挂篮悬浇施工，计划于今年10月贯通。