博深高速公路“错峰互借式”分流缓解服务区拥堵 效果显著

在节假日高峰期，有些高速服务区车太多造成拥堵、排队时间过长。 对于这个情况，博深高速根据实际情况进行了分流。

　　博深高速“错峰互借式”分流缓解服务区拥堵

　　武深高速全线贯通后，博深高速成为粤境出省主要通道。

　　春节期间，南下往深圳方向的车流大幅增多，高峰日单向断面车流超过8.2万车次。

　　针对节后服务区车流剧增，且南北行车流差距较大的情况，为提高服务区的容纳能力，博深高速创新思路，对症下药，开出“错峰互借式”分流良方，有效缓解服务区高峰车流，保障主线路面的畅通。

　　什么是“错峰互借式”分流?

　　“错峰互借式”分流：

　　指在服务区车流高峰时段，间歇性借用北行服务区，将进入南区的车流通过服务区中间下穿通道引导至北区服务区，充分共享北行服务区的停车位、厕位和加油位等，减少司乘人员排队时间，提高车辆进区服务周转率。

　　博深高速服务区“错峰互借式”分流

　　博深高速全长63.2公里，沿线设有一对服务区。

　　为应对春运期间服务区车流突增的情况，博深分公司多次召开专题研讨会，研究部署服务区易堵点车辆分流方案。

　　通过运用大数据分析，提前研判，提出了南北行服务区“错峰互借式”分流新思路。

　　从2月8日(年初四)开始，博深高速南行日均断面车流达到8.2万车次，每天进入谢岗南行服务区车流均在1万车次以上，最高可达到1.3万车次，而北行服务区仅有约0.3万车次，差距明显。

　　因此，博深高速迅速启动“错峰互借式”分流方案。

　　截至2月11日，博深高速实行服务区“错峰互借式”分流车辆共54次，实施时长33小时，为4320车次提供了服务;

　　在基本满足车辆进入服务区休息补养需求的同时，有效缓解了服务区拥堵情况。