京礼高速什么时候正式通车?规划路线及通车时间公布

【导语】：京礼高速（兴延高速、延崇高速平原段）将于2019年1月1日中午12时通车。市民可从六环路直达110国道，为北京城区去往延庆城区、玉渡山风景区新增了一条高速通道。

　　京礼高速(兴延高速、延崇高速平原段)将于2019年1月1日中午12时通车。市民可从六环路直达110国道，为北京城区去往延庆城区、玉渡山风景区新增了一条高速通道。

　　延庆玉渡山

　　这也标志着7项世园会重点公路保障项目(兴延高速、延崇高速平原段、延康路、康张路、百康路、东姜路、延农路)建设完美收官，由建设期转入运营保障期。

　　按照北京市地方标准《京津冀跨省市省级高速公路命名和编号规则》要求，兴延高速和延崇高速共同组成北京-崇礼高速公路，简称“京礼高速”。

　　去延庆城区走京礼更省时

　　京礼高速(兴延高速段)南起西北六环双横立交，北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北，途经昌平和延庆两区，路线全长约42公里，双向四车道，设特大桥3座、大桥5座、隧道5座，全线桥隧比64%。

　　该项目建成通车后近期服务于2019年延庆世园会，远期与延崇高速相接，为2022年冬奥会提供交通保障，形成北京西北方向第三高速通道，成为京津冀一体化路网格局的重要组成部分。

　　石峡隧道引入“唤醒”技术

　　在京礼高速开通后，全长5.8公里的石峡隧道将成为北京地区最长隧道。李鑫介绍，由于隧道过长，司机开起来更容易犯困打瞌睡，因此在隧道中段设计了“唤醒”技术，通过灯光和喷漆变化，让驾驶员更加清醒，“隧道里其他路段的涂装是白色加蓝色，突出冰雪主题，这一段隧道喷漆改成紫色，给驾驶员一个视觉变化，算是个小实验，未来还要看效果。”

　　由于京礼高速(原兴延高速段)全线桥隧比较高，一旦建成道路拓宽难度极大，因此在建设中全线预留了4米宽的应急车道，并设计了停车港湾，为今后增加行车道预留条件。

　　北京界内不设主线收费站

　　京礼高速(延崇高速段)全长约116公里，是2022年冬奥会延庆赛场与张家口崇礼赛场的直达高速通道，也是重要的申办承诺交通项目。其中北京段全长约33.2公里(平原段15.2公里、山区段18公里)，起点为延庆区大浮坨村西侧，与在施的兴延高速相接，终点在市界与延崇高速河北段相接，全线双向四车道，设互通式立交5座、桥梁18座、隧道6座(最长隧道约9.2公里)，桥隧比87%;附属设施全线设置管理养护区1处、服务区1处，主线收费站在延崇高速河北段统一设置，北京界内不设置主线收费站。延崇高速平原段开通后，市民可从六环路直达110国道，为北京城区去往延庆城区、玉渡山风景区新增了一条高速通道。

　　作为京津冀一体化西北高速通道之一，延崇高速北京段是连接北京城区、延庆新城与河北张北地区的快速交通干道，对于疏解西北通道京藏G6、京新G7客货运交通压力，促进张北贫困地区的经济和旅游的发展具有重要意义。

　　“当年立项当年开工”历史最快

　　以往一条高速路从开始规划到设计稳定大约需要2年时间，从设计稳定到开工建设大约还需要2年时间。延崇高速实现了“当年立项当年开工”的历史最快速度。按照重点项目的建设目标要求，建设单位逐项倒排建设计划、明确关键节点工期。每半月，交通部门就会收集推进信息，及时掌握工程进度、协调解决难点问题，确保项目的顺利开展。

　　延崇高速北京段还是本市申报参加交通运输部“绿色公路”和“品质工程”的双示范创建试点。由于山区段桥隧比达95%左右，隧道占比约78%，因此如何在隧道施工中兼顾环境保护践行绿色和品质理念至关重要。工程隧道建设遵循“早进洞、晚出洞”的理念，尽量减少对环境的破坏;对施工废水进行沉淀、撇油处理;及时恢复临时设施和施工便道;针对温泉大桥与松山大桥桥下空地开展复绿，修复桥墩对山体造成的破坏，桥下边坡采用锚杆框架梁与SNS防护网，实现安全防护;对项目的弃渣场与施工便道进行乔灌草复绿设计。

　　综合：北京日报客户端