苏锡常南部高速常州至无锡段最新线路规划详情

　　苏锡常南部高速常州至无锡段规划：

　　走向：

　　常州至无锡段，起自前黄枢纽，路线偏向东南，与锡宜高速交叉后，穿越常州太湖湾度假区，经邀贤山后进入无锡境内，经太湖国际旅游度假区，向东通过隧道穿越太湖梅梁湖，终点位于南泉枢纽，与无锡环太湖公路相接。

　　规划图：

　　路线图：

　　苏锡常南部高速（常州~无锡）位于常州市和无锡市南部，路线全长43.9公里，其中无锡段长22.43公里，其中太湖隧道长10.79公里，常州段长21.47公里。另外，近11公里的湖底隧道在全国乃至世界上，都不多见。

　　出入互通设置：

　　全线共设置4处出入互通和3处枢纽（含起终点），互通平均间距为7.445公里，最大间距14.804公里，最小间距2.415公里。其中无锡境内的是马山、军嶂、南泉。

　　车道及时速设计：

　　这条高速公路采用双向六车道，加上道路两侧各3.5米宽的紧急停靠带，相当于双向八车道，为未来可能增加的车流量留足了空间。其中，前黄枢纽至马山互通段设计速度120公里/小时；马山互通至南泉枢纽段设计速度100公里/小时。

　　投资情况：

　　作为全省迄今为止单体投资规模最大的公路基础设施建设项目，苏锡常南部高速公路初步设计概算总投资约159.1亿元。其中无锡境内投资约104亿元。

　　其中无锡段投资约104亿元是无锡城建史上投资最大的项目（快速内环项目全部投资也只有70亿元）。

　　湖底隧道设计：

　　苏锡常南部高速常州至无锡段有一条10.79公里长的湖底隧道，是目前国内最长最宽的水下高速公路隧道工程，10.79公里长的在全国乃至全世界也不多见。

　　从横断面图上看，隧道分为两孔一管廊。两孔代表行车道，行车道是双向六车道，外侧总宽43米、内侧约40米，同时全线两侧各设立3.5米宽的紧急停车带。管廊分三层，上方为排烟通道，中部为电缆夹层，下方为安全通道。未来，安全通道和紧急停车带是隧道营运期间应急救援和紧急疏散的生命线。

　　穿湖隧道施工方案：

　　围堰明挖施工法。将通过围堰来围水，然后抽水挖基坑，挖到设计标高后进行基础处理，随后浇筑隧道本体。施工人员将从太湖的两岸到中间，分段拼装施工，预计分6个施工段落，每个段落分4个隔舱，每个隔舱约有375米，隔舱之间还以30米长度分一个截断。项目工期的四年内，每个截断施工要不断循环、不间断作业，还要无缝叠加拼接，施工相当复杂。

　　湖底隧道目前正处在施工图的设计阶段。相关单位将进一步优化水下施工技术，妥善处理好围堰开挖土方和环保的关系，解决好抗压、防水等技术难题，通过各级建设者的科学管理、精心设计、精细施工、严格监理、科技攻关，奉献我省公路基础设施建设的精品工程。

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