广州5295个咪表停车位2017年4月1日起可免费停

2017年4月1日起广州5295个咪表停车位可免费停

　　2017年4月1日起，中心城区城市道路近九成咪表泊位将暂停经营和收费!昨日，广州市交委、发展改革委、公安局和财政局联合发布公告，广州电子泊车管理有限公司、广州德生咪表管理有限公司于2012年3月28日签订的中心城区(越秀区、荔湾区、海珠区、白云区、天河区、黄埔区)城市道路停车泊位经营权出让合同将于2017年3月31日期满，经营权由政府收回。

　　据悉，经广州市人民政府同意，自4月1日起，在本市确定城市道路咪表泊位新的管理措施之前的过渡期内，合同期满的原咪表泊位暂停经营和收费，市民可免费停车，但需按相关标识要求使用泊位。

　　记者了解到，越秀、荔湾、海珠、天河、白云和黄埔6个中心城区现有城市道路咪表路段195条、泊位5932个。其中，将停止收费的咪表路段共183条，泊位5295个。

　　新政速递

　　12条路段的637个咪表泊位仍处于特许经营期内

　　据悉，2012年3月广州电子泊车公司和广州德生咪表公司经招投标取得中心城区城市道路咪表泊位经营权，经营权将于2017年3月31日到期。经市人民政府同意，决定对经营权到期的路段泊位(183条路段的5295个泊位)在过渡期间暂时停止经营和收费，市发展改革委此前对经营期满路段核发的收费证明同时停止执行。

　　数据显示，截至2017年2月28日，越秀、荔湾、海珠、天河、白云和黄埔六个中心城区现有城市道路咪表路段195条、泊位5932个。其中，将停止收费的咪表路段共183条，泊位5295个，占中心六区现有咪表泊位总数的89.26%。

　　交通部门提醒广大车主，请务必在3月31日24时前完成停车泊位使用费的结算流程。

　　值得注意的是，长堤大马路、大沙头路、六榕路、教育路、德政路、东湖西路、明月二路、光塔路、菊湖街、桨栏路、杉木栏路、光复路等12条路段的637个路内咪表泊位仍处于特许经营期内，继续由原咪表单位经营，收费仍按现行标准执行。

　　原咪表泊位将进行科学评估、分批优化调整

　　广州市交通部门表示，暂停经营和收费后的原咪表泊位将遵循“保畅优先、兼顾刚需”的原则，在过渡期内，由属地各区政府会同交警、交通、建设等部门对相关路段及泊位进行科学评估，并综合道路交通通行、道路工程施工、泊位使用率、周边停车布局及市民反映等情况进行有计划、分批次优化调整。

　　市交通部门进一步表示，将根据不同区域、不同路段、不同功能区的道路交通需求和停车需求的实际情况，试点设置夜间时段性泊位和临停快走区域。

　　模式一：夜间时段性泊位

　　尝试将部分白天交通影响较大、晚上又有停车刚需的原咪表泊位调整为夜间时段性泊位。这些泊位将侧重于老城区等停车供给紧张区域的夜间停车刚性需求。夜间时段性泊位的特点是白天不能停放车辆，但夜间时段可供市民停放。

　　模式二：临停快走区域

　　尝试将在医院等重点区域附近的部分原咪表泊位调整为临停快走区域。此类区域允许市民临时上下车，但禁止车辆长时间停放。

　　监管

　　将成立路内停车泊位公众监督委员会

　　交通部门表示，对违法占用、违规收费、私划泊位等行为，市交通、发改、公安、城管、建设及属地区政府将加大监管力度，严格执法，维护好道路交通秩序，并及时对外公布处置情况。

　　交通部门还将成立路内停车泊位公众监督委员会，开展路内停车社会监督工作。同时，欢迎广大市民拔打广州12345政府服务热线对违法占用、违规收费、私划泊位等行为进行投诉举报。

　　进展

　　将鼓励共享停车，提高停车资源利用率

　　广州市交通部门表示，目前广州市中心区停车泊位在时段、地域上仍存在供需结构性失衡等问题。对此，交通部门、属地各区政府将进一步挖掘可利用的停车资源，推广“互联网+停车”技术应用，鼓励互联网企业与停车场经营者合作推动共享停车，推进停车资源错时共享，提高停车资源利用率。

　　同时，将在医院等重点区域逐步设置和完善停车信息诱导屏，并重点指导医院在预约挂号时同步推送附近停车泊位信息，为市民提供更便利的停车信息指引。

　　焦点问答

　　问：4月1日起，车主如何区分暂停经营收费泊位还是收费泊位?

　　答：

　　①车主可现场通过P牌进行识别，如果P牌内容标注为“咪表停车”，则是属于仍处于经营收费的咪表泊位;如果是标注为“暂停收费”，则属于免费使用泊位;

　　②车主还可以通过扫描P牌上的二维码进行网络确认;

　　③通过手机“行讯通”APP的停车场模块进行确认;

　　④本次暂停经营和收费的咪表泊位不含内街内巷的路内停车泊位。

　　问：在暂停收费路段的泊位停车，需要注意什么?

　　答：车主使用暂停收费的原咪表泊位时，应按照下列要求停放车辆：

　　①按照泊位规格停放相应车辆，车辆必须停在泊位线框范围内;

　　②请顺向停放车辆，即车辆停放的方向须与泊位所在道路车行方向一致;

　　③应自行妥善保管车辆及车内财物;

　　④禁止在泊位内设置障碍妨碍他人停车;

　　⑤禁止携带易燃、易爆及其他危险物品的车辆在泊位内停放;

　　问：原咪表停车IC卡的押金和余额如何退还?

　　答：根据城市道路咪表泊位经营合同约定，广州电子泊车公司和广州德生咪表公司两家咪表公司应于今年4月30日前就退还停车IC卡押金和余额等事宜向社会发出公告，持有停车IC卡的车主可自行向发行卡公司申请办理退卡、退款等手续。

　　关注

　　会不会出现“抢车位”“长时间停放”等现象?

　　近九成咪表泊位暂停经营和收费，在过渡期间市民可免费停车，会不会出现“抢车位”“长时间停放”等现象呢?

　　对此，昨日，常年关注广州停车问题的市政协常委曹志伟表示，担心在过渡期间设置免费占道停车位将引起“抢车位”等问题，“交警会管理乱停放的问题，但是长时间占位停放、抢车位这些情况，他们如何管理?”

　　广州市停车场行业协会常务副会长潘国璠也有类似的担心，“因为本来城区内道路资源就有限，停车位紧张，可能会出现霸占车位等情况。”

　　如何处置违法占用、违规收费、私划泊位等行为?昨日发布的公告表示：1.对于撤销咪表路段出现违法停放、私划泊位等违法行为，由公安机关交通管理部门加大执法监管力度，维护道路交通秩序;2.对原咪表公司等具有停车场经营资质的单位利用道路原咪表泊位违规收费的行为，由价格管理部门依法查处;3.在原咪表泊位内安装地锁、地桩、放置路面障碍物等损坏城市道路的，由城市道路执法部门依法查处。

　　声音&建议

　　市政协常委曹志伟：为“还路于民”点赞，建议研究过渡期政策

　　昨日，曹志伟对中心城区城市道路停车泊位经营权出让合同期满收回经营权之举表示赞许，认为此举实现了“还路于民”。

　　此外，针对夜间停车的刚需，他建议，可通过调研，在不影响交通的情况下，在非主干道的小区附近允许夜间“错时停车”。至于“错时停车”的位置和数量设置，建议市交委需要进一步调研落实。此外，保留的泊位若继续经营收费，一定要公示经营权期限。

　　曹志伟说，“我们要明确，在停车问题上首先要解决的是交通拥堵问题，其次要解决的是停车难的问题，最后解决停车费，希望市交委认真研究过渡期的政策，不断改善广州中心城区交通出行状况。”

　　市人大代表刘莲香：做好政策衔接避免乱停乱放

　　广州市人大代表刘莲香则建议，“咪表泊位暂停经营和收费，不等于今后不设置咪表位了，因此对于咪表收费不能‘一刀切’。此前遭很多人诟病的咪表停车，主要是因为收费不透明、数目未公开。因此对于过渡期后的政策，应该进行科学调研，可以参考多种停车方式互为补充，比如即停即走这种方式，对于需求量大的医院、学校附近停车，可发挥作用。”

　　她呼吁，“有关部门应尽快出台相关政策，做好衔接，避免出现失去价格调节后，现有的停车资源稀缺与需求之间矛盾引发乱停放的问题。”同时，刘莲香表示，“过渡期之后，不管是政府管理，还是再次招标，都应重视停车位属于道路公共资源的属性，以公开的方式交给第三方，不仅应公开收费标准，还应该公开收支数目、权属明细等。”

　　车主：点赞暂停收费，担心有人霸占停车位

　　不少车主“点赞”此次暂停收费之举，“太好了，我曾经遇过咪表收费不开发票、坐地起价等情况，觉得有时候咪表停车真的不规范。现在取消真的很便民，考虑到我们大家的需求。”车主张女士说。

　　而市民陈先生表示，对于咪表停车免费，他非常欢迎，不过他认为，“免费”不会持续太久，“如果恢复收费，我希望新的公司能公开透明，不要让新的咪表公司出现此前曾经有过的乱收费问题，或是连番涨价。”

　　有车主表示，免费会导致更多问题的出现，如出现有人霸占道路资源的情况。对此，车主马先生建议，暂停收费的咪表停车只能用于短时停放;应畅通投诉热线，方便出现问题后市民的监督和投诉。同时建议交通部门要有备用方案。

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