深圳拉链式通行罗湖福田见效明显

10月12日上午，深圳交警对外发布并推出了40个交替通行路口。一周以来，从现场取样统计数据来看，各路口交替通行率平均由此前的35%提高到目前的56%，提升了21个百分点；相关路段的擦碰事故下降明显，平均下降30%左右；通行效率平均提升约9%。

　　上周一，深圳交警对外发布了推进交替通行工作相关措施，并推出了40个交替通行路口。深圳交警有关负责人昨日表示，交替通行实施一周以来，各路口交替通行率平均由发布前的35%提高到目前的56%，提高了21个百分点;相关路段的擦碰事故下降明显，平均下降30%左右。

　　成绩：福田罗湖提升最明显

　　据了解，福田、罗湖区交替通行路口提升最为明显。

　　福田：

　　福田区有交替通行路口17个，实施一周以来，整体交替通行率由原来的46.9%提升至目前的69.7%，提升了22.8%，相关路口事故下降7%，通行效率基本持平。

　　以华强北路南往北(百花六路南侧)为例，实施后晚高峰半小时采样交替通行率由原先的55.5%提升至目前的85.63%，提升了30.13%，共通过车辆630辆，对比实施前通行效率提高40%，擦碰事故量略有下降。

　　罗湖：

　　罗湖区有交替通行路口7个，实施一周以来，整体交替通行比例由原先的35%提升至目前的55%，提升了20个百分点;通行效率提高了10%;相关路口事故下降50%。

　　以罗芳立交南转东路段为例，实施后半小时采样交替通行率由原先的32%提升至目前的65%，提升了33个百分点;通过车辆数为1200辆，对比实施前通行效率提高了33%;相关路口事故下降50%;滨河路与春风路高架衔接段路段，实施后半小时采样交替通行率由原先的61%提升至目前的79%，提升了18个百分比;共通过车辆2322辆，对比实施前通行效率下降了18.9%;但相关路口事故下降43%。

　　改进：个别路口将优化

　　由于启动以来时间较短，许多司机对交替通行规则尚不熟悉，在通过交替通行路口时特别“谨慎”，一定程度也使得路口车辆流速减缓，导致个别路口通行效率改善效果尚不明显。

　　有部分市民反映，个别路口实施交替通行后，因交通组织的变化，引起周边道路连锁反应，导致出现拥堵的情况，如南山区东滨沙河西立交的交通通行路口就存在此类情况。