广州南沙海嘉码头工程于2020年8月31日已经顺利竣工

　　8月31日，广州港南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头工程(下称“海嘉码头工程”)顺利竣工验收，标志着海嘉码头正式迈入运营阶段。海嘉码头投产运营后，广州港在南沙沙仔岛的商品车运输年通过能力将超过180万辆，形成全国最大汽车码头集群。

　　南沙沙仔岛将形成集汽车滚装物流、展销和综合服务为一体的国际汽车物流产业园，进一步成为服务华南、西南地区的汽车整车出海大通道，为国内国际汽车物流消费“双循环”强劲可持续发展贡献港口力量。

　　商品车年通过能力达180万辆

　　海嘉码头工程是广州市国际航运枢纽建设的重点项目，于2017年6月开工，2020年5月全面完工，对于满足广东省特别是珠江三角洲汽车吞吐量快速增长需求、适应汽车滚装船大型化具有重要意义，将显著提高广州港滚装汽车通过能力，充分发挥南沙港区对腹地经济发展的辐射和带动作用。

　　海嘉码头与南沙汽车码头一体化运作后，南沙港区将形成拥有5个滚装汽车专用泊位、1.1公里码头岸线、61.9万平方米商品车堆场(其中露天53.7万平方米，室内8.2万平方米)的滚装码头作业区，商品车年通过能力达到180万辆，成为目前全国最大的汽车码头集群，能为汽车主机厂、滚装船公司和整车物流公司提供高品质、高效率、低成本的港口装卸、仓储、物流服务。未来随着近洋码头建成投产后，南沙港区商品车年实际通过能力将超200万辆。

　　推动完善全球汽车贸易链

　　今年4月，广州市印发了《广州市建设汽车国际贸易中心工作方案》，方案对未来五年发展汽车贸易作出规划，力争到2025年，全市汽车国内外贸易规模超7000亿元，初步建成“一中心二平台三园区五大体系”汽车贸易格局，引领粤港澳大湾区9+2城市群集聚完善全球汽车贸易链。

　　当前，依托南沙汽车码头、海嘉汽车码头，广州港南沙港区具备汽车仓储、检测、展示、交易服务等服务功能，同时发挥内贸航线密集优势，搭建了涵盖集装箱、滚装船和即将建成的南沙港铁路等多种方式的汽车物流网络，形成以海港辐射内地的汽车物流集聚分拨效应。2019年，广州港南沙港区完成商品车装卸量超过110万辆，进一步稳固广州港国内最大内贸商品车滚装枢纽港地位，完成汽车平行进口1.2万辆，继续保持全国平行进口汽车第二大口岸，实现全国首单二手车出口业务从南沙港出海。

　　南沙海嘉码头投产运营后，将联合南沙汽车码头，发挥华南最大的商品车进出口滚装枢纽港优势，打造服务华南、中南、西南等地的汽车出海大通道，推动国内国际“双循环”与汽车物流产业链供应链协同畅通，推动完善全球汽车贸易链。