广州南沙港铁路西江特大桥2020年8月9日成功合龙

　　8月9日，在桥面吊机的辅助下，广州南沙港铁路西江特大桥跨斜拉桥最后一块重达75.1吨的钢箱梁顺利吊装到了指定位置，意味着该桥最后一块钢箱梁顺利完成吊装，实现精准合龙。随后，施工人员将进行焊接施工，把这块钢箱梁与已经完成吊装的梁体连接起来，形成桥梁的桥面。

　　广州南沙港铁路跨西江特大斜拉桥全长1117.5米，采用H型桥塔，主跨跨径为600米，为双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥。其中，西岸156号、东岸157号主塔塔高分别为208米、200米。全桥共有192根斜拉索，每2根组成一对，共有96对，呈扇形布置，是目前世界上双线货运铁路建设史上同类型结构跨度最大的斜拉桥。

　　西江特大桥所在的南沙港铁路，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区的货运铁路，正线全长约88公里，设计时速120公里，贯穿江门、中山、佛山以及广州四座城市。预计2020年建成通车，该条铁路的建成将有利于延伸港口腹地范围，增强港口竞争力，有望实现铁水联运，降低沿线地区企业物流成本，促进顺德制造业发展，对于建设以南沙港为核心的“南沙核”具有重要意义。同时，南沙港铁路将打通海铁联运的“最后一公里”，届时南沙港的集装箱班列将能够直达欧洲，促进粤港澳大湾区城市间的融合发展。