深圳南山沙河西右转滨海大道改造近日结束

深圳南山区沙河西右转滨海大道改造结束啦！将缓解拥堵情况！

　　近几年，蛇口、后海往福田方向通勤需求增加了，再加上东滨隧道东行匝道开通后，广深沿江高速的“车队”也汇入其中，深圳南山区沙河西右转滨海大道通行压力大大增加。

　　深圳交警观察后发现，此路段早晚高峰滨海大道原辅道直行车流量，相对沙河西路右转滨海大道辅道车流量少，但辅道的3条车道中2条直行车道，仅1条为右转滨海大道车道，于是交警决定重新划分车道。

　　重新划分之后的车道为1条滨海大道直行车道和2条沙河西路右转滨海大道车道。同时，将直行车流与右转车流的虚线已经改为实线，沙河西右转车流禁止驶入内侧车道，防止两股车流交织。

　　同时，造成沙河西右转滨海大道处拥堵的，还有一个原因是主道车流与原辅道车流汇合后，局部交织冲突严重。为此，交警压缩了辅道绿化隔离带，将2车道扩宽为3车道！原辅道车流无需变道，即可顺利通行。

　　此外，在滨海沙河东立交桥下辅道段，有两处“辅入主”路口，存在“辅入主”车流与辅道直行车流无序衔接、抢道、插道现象。交警通过对辅道导流线进行划分，将第一处“辅入主”路口辅道由原3车道压缩为2车道。再通过在最后一个“辅入主”路口，设置交替式通行，将2车道车流转为1车道，使辅道车流汇入主道行驶。

　　以上3个措施实施后，沙河西路右转滨海大道路段实现2车道管道化运行。蛇口片区往福田方向车流将不需要和其他方向车流产生交织，整体运行更加顺畅，秩序。

　　这一次改造历时4个月，目前通行数据显示，该路段总体运行效率较改善前提升12％，高峰期路段平均车速由改善前的22.4km/h提高到40.4km/h。