深中通道伶仃洋大桥西索塔桩基近日完成

10月9日傍晚，历经6个多小时奋战，深中通道伶仃洋大桥的西索塔的56根超长桩基中的最后一根桩基顺利完成灌注。伶仃洋大桥建成以后，将成全球最高跨海大桥。

　　据深圳商报消息，10月9日傍晚，历经6个多小时奋战，深中通道伶仃洋大桥的西索塔的56根超长桩基中的最后一根桩基顺利完成灌注。伶仃洋大桥建成以后，将成全球最高跨海大桥。

　　深圳伶仃洋大桥：

　　作为深中通道的关键项目，伶仃洋大桥塔高270米，主跨1666米，桥面高达90米，相当于30层楼的高度。而大桥西索塔基础是由56根直径3米的钻孔灌注桩组成，呈梅花形布置，平均桩长123．1米，相当于40层楼的高度。

　　深中通道项目：

　　深中通道项目地处珠江三角洲核心区域，是集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，也是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。伶仃洋大桥建成后将成为全球最高的海中大桥，而就在日前，深中通道的中山大桥也完成最后一个钢吊箱下放，中山大桥建设从水下桩基施工成功转换为可视化陆地施工，转入承台施工的新阶段。中山大桥共有东、西索塔两座桥塔，分别靠近广州南沙、中山。今年上半年中山大桥完成桩基施工后，已逐步转入桩基以上的承台工程。承台是桥梁结构中的重要受力构件，建造在桩基之上，将承担桥梁索塔及上部结构由上至下传递的荷载，与桩基共同构成桥梁的“砥柱”。

　　项目全线计划于2024年建成通车

　　深中通道全长约24公里，其中跨海桥梁就长达17.5公里，还有6.8公里且双向8车道的海底隧道。按照计划，深中通道桥梁工程计划于2023年底完成主体工程建设，项目全线计划于2024年建成通车。