深圳春风隧道工程规划作用、设计方案、2019最新进展

本文将为大家介绍的是深圳春风隧道工程规划作用、设计方案、最新进展等详情。

　　深圳春风隧道工程

　　规划作用

　　春风隧道项目是深圳市“东进战略”重点交通项目之一，跨越福田区与罗湖区，工程西起滨河大道上步立交东侧，自西向东布线，止于北斗路东侧归入沿河南路，在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。路线全长5.08千米，其中盾构隧道段长3.6千米，是深圳市首条采用盾构施工的市政公路隧道。

　　春风隧道工程是深圳市“东进战略”重大交通项目之一，项目西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交南侧，与沿河北路对接，全长约5.08公里，其中隧道长约4.82公里。

　　据悉，盾构机预计于2018年6月在工程西段开始始发掘进。

　　合同工期47个月，计划2020年底完工。

　　春风隧道建成后，将与现有的春风高架桥共同构成深圳东西向的复合通道，春风路段通行能力将提升一倍左右，并提升罗芳立交转换能力，将大大缓解深圳东部片区尤其是罗湖东南片区拥堵节点的交通状况。

　　设计方案

　　2016年5月份，春风隧道方案设计已完成，将建深圳首个单洞双层隧道。

　　按照设计方案，春风隧道西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道对接，东至新秀立交西侧与东部过境高速公路市政配套连接线工程对接，全长约5.16公里，其中隧道长约4.65公里。

　　项目分为地下道路(隧道)和地面道路改造两部分：

　　1）地下道路等级为城市快速路，设计车速为60公里/小时。

　　隧道将开创深圳工程先例，采用单洞双层的结构形式，各设单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道，隧道直径为15.2米。

　　2）地面道路主要为隧道进出口衔接滨河大道、沿河南路改造路段，改造段总长为1.85公里，包括主线及辅路。

　　道路等级为城市快速路，主线为双向八车道，设计车速为60公里/小时，辅路为双向四车道，设计车速为40公里/小时。

　　最新进展（截至2019年4月17日）

　　春风隧道工程西侧明挖段围护结构已基本完成，盾构始发段基坑土方开挖及支撑架设已全部完成，主体结构完成7段底板和6段侧墙，总体完成90%；

　　临时装船点已完成，泥水处理厂建设完成80%，隧道沿线风险源加固完成3个；

　　东明挖段绿化迁移和管线迁改基本完成。

　　2018年12月，“春风号”盾构机顺利通过验收，目前盾构机刀盘已经进场并完成地面拼接，盾体及其他附属部件在运输途中，预计5月中旬陆续进场。