长沙湘府路隧道预计今年年底开通

　　据湖南日报消息，目前，湘府路隧道施工完成超过80%，隧道主体结构进入冲刺阶段，预计年底全线贯通。项目建成后，不仅主城区交通拥堵情况将得到缓解，市民还可以驾车一路畅行，从河西直达长沙火车南站。

　　长沙湘府路隧道预计年底开通

　　8月24日，湘府路快速化改造项目第三标段(隧道段)(以下简称“湘府路隧道”)，芙蓉南路以西的1.5公里隧道已全部贯通，隧道内部即将启动“装修”。

　　据长沙市城投项目公司介绍，湘府路隧道主体结构共92段，现已完成79段，工程量已完成80%以上，隧道主体施工进入冲刺阶段。

　　截至目前，隧道芙蓉南路以西段1.5公里已贯通，即将启动内部装修;芙蓉南路以东段还剩300米未完成，预计10月底贯通;而作为全线控制性节点的上跨地铁1号线段正在进行加固施工，预计年底全线贯通。

　　湘府路快速化改造完工后，将与万家丽路高架通过全互通立交连接，构成长沙“小三环”，同时将与红旗路高架相连通，市民从河西到长沙火车南站将全线无红绿灯。

　　长沙湘府路快速化改造

　　区别于万家丽快速路，湘府路快速化改造工程除了高架段，还有2.4公里隧道段。“一隧道两互通”的设计既是亮点，也是难点。

　　亮点：新技术、新材料、新工艺、新方法，隧道看点多

　　作为长沙最长最宽位于主干道下方的地下隧道，一批新技术、新材料、新工艺、新方法在湘府路隧道得以应用。

　　①通风方面，隧道新姚中路以西、芙蓉南路以东两端各400米范围内设有10个自然通风孔，通风孔设于中央绿化带内，将通过艺术化及立体绿化处理，使其成为一道小品景观;隧道中间段将使用机械通风。

　　②采光方面，驾驶员驾车进隧道时，因内外光线变化，视线一时难以适应，对此，湘府路隧道在东西两端各设置了45个自然导光灯，保证节能美观的同时，还能保证司机行车安全。

　　③隧道防火和防水方面，隧道上行和下行线分别为两个不同的防火分区，设置有人行和车行联络通道，并用防火门隔离，在一条隧道内发生火灾等事故时，人员和车辆可以通过联络通道逃生。同时隧道内设置有独立的消防水池和消防泵，沿线每50米设置有灭火器和消火栓，还设置有水喷雾系统用于防护冷却。隧道采用三道防水技术，包括最外层的全外包防水、抗渗混凝土自防水以及伸缩缝防水等。

　　④监控方面，项目实现隧道内、接线道路及隧道控制中心等范围内的统一监控、集中管理。根据气候、环境、交通流、出入口车辆、道路使用、异常事件、路网等的动态变化。

　　⑤品质上，长沙首次在市政公路隧道中采用搪瓷钢板及干挂石材。尤其是隧道敞开段采用大理石材，不仅美观、耐用，后期维护方便，还加长了使用寿命。

　　⑥绿化方面，隧道洞口景观绿化种植主要以多彩低矮植物和垂直绿化为主，配以灯光照明，晚上将是另一番精致。

　　难点：上跨地铁1号线，与规划地铁8号线沿湘府路共线敷设

　　毗邻湖南省政府、天心区政府，上跨地铁1号线，与规划地铁8号线沿湘府路共线敷设，都是隧道施工的难点。湘府路隧道在芙蓉南路路口上跨运营中的地铁1号线，地铁区间最小覆土仅8.9m，湘府路隧道距1号线结构仅2m，为全国已建同类工程案例中最小净距，基坑开挖过程中必须保证地铁的正常运营。