深中通道进入实质性建设阶段 东人工岛预计年底形成陆域

深中通道关系着大家快速前往中山、珠海、江门等珠江西岸城市，自然是格外受关注。

　　深中通道进入实质性建设阶段

　　2018年5月3日，据深圳特区报消息，深中通道东人工岛海上施工区域正在开展堰筑段钢板桩施工，预计今年年底能够形成陆域。

　　东西人工岛以及桥隧工程稳步推进，深中通道已经进入实质性建设阶段。

　　项目计划于2024年建成通车，届时深圳至中山车程只需30分钟，将成为沟通珠江两岸、支撑粤港澳大湾区发展的快速通道。

　　深中通道起自广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接。

　　项目全长24公里，其中海底隧道长约6.8公里，桥梁长约17.2公里，设东、西人工岛，采用设计速度100公里/小时、双向8车道高速公路技术标准。

　　深中通道东人工岛年内形成陆域

　　深中通道东人工岛位于广深沿江高速机场段、福永码头南侧海域，东人工岛除了承载着项目沉管隧道与桥梁交通转换功能外，它最重要功能是通过机场枢纽水下互通立交，实现深中通道与广深沿江高速、深圳机场、大铲湾港区、大空港区之间的快捷交通转换。

　　2017年年底，中铁隧道局进场施工，主要负责东人工岛及主线堰筑段的建设。

　　东人工岛东西长930米、南北长1136米，海域使用面积47.63万平方米，形成陆域面积34.38万平方米，相当于48个标准足球场那么大，其建成后将成为国内首个高速公路水下互通立交。

　　经过前期的海底清淤，现正在开展钢板桩施工，确保堰筑段陆域形成年内完工，为2020年提供海底沉管隧道对接奠定基础。

　　深中通道进展顺利

　　目前深中通道项目整体进展顺利，隧道、桥梁以及东西人工岛稳步推进。

　　2016年底西人工岛先行开工，去年5月1日开始首个钢圆筒振沉，仅用4个多月完成全部57个超大体量钢圆筒振沉施工，目前正有序推进大岛内回填砂及软基超载预压工作。

　　2018年4月17日，深中通道桥梁工程施工承包合同签订，并逐步开展临建设施施工，9月1日正式开始桥梁工程桩基施工。

　　2018年4月27日，深中通道项目沉管隧道重要结构——钢壳正式开始试验制造，计划明年完成首节沉管预制及安装、2023年完成沉管隧道施工。

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　　深中通道2024年才建成通车，大家可以先乘坐深圳到中山的水上巴士，不堵车。