广州临江大道东延线1期将于2018年底建成通车

　　作为广州未来第二中央商务区(CBD)的交通大动脉——临江大道东延线(二期)项目近日开始环评，二期将由正在建设中的一期终点——深涌以西现状路向东延伸至鱼珠东路，道路全长约2.1公里。途经金融城东区、黄埔临港经济区，均为第二CBD的核心区域。

　　根据规划，临江大道东延线未来还有将继续向东延伸，正在研究从鱼珠延伸到增城新塘的方案，成为增城连接广州中心城区的沿江走廊。而临江大道东延线沿路均预留了有轨电车的线位。

　　一期预计2018年底通车

　　目前，和花城大道、黄埔大道平行的临江大道是天河最南侧的一条东西向城市一级主干道兼城市景观道路。但由于临江大道在车陂路“断头”，而且与几座跨江大桥衔接不便，交通量相对比较小。而黄埔大道交通拥堵严重，花城大道和临江大道一直被看做缓解黄埔大道拥堵的分流路线。

　　将临江大道向东延伸是早有的规划，随着广州第二CBD概念的提出，临江大道东延线的建设日益迫切。今年随着临江大道东延线工程(一期)的开工，临江大道已经东延至广州金融城。建设中的临江大道东延线一期起点位于临江大道-车陂路节点，沿线上跨车陂涌，经广州城管委东圃码头综合基地、广东海警边防第一支队用地，下穿东圃大桥，止于深涌以西现状路，全长约2.5公里，预计2018年底通车。

　　全线预留有轨电车线位

　　本次进行环评的临江大道东延线(二期)工程位于天河区与黄埔区交界处，经过广州国际金融城东区、黄埔临港经济区，均为广州第二CBD的核心区域。道路研究范围起点接临江大道东延线(一期)，位于深涌以西现状路，向东分别经深涌、九沙涌及鱼珠物流基地，止于现状鱼珠东路。项目规划为城市主干路，设计速度50公里/小时，规划红线宽度50米，双向六车道，道路全长约2.1公里。全线含跨涌桥两座。

　　据悉，临江大道东延线二期工程的建设对临港经济区鱼珠核心区及第二CBD的发展具有重大的引领和驱动作用，其道路建设与金融城、黄埔临港经济区的沿线地块开发密切相关。此外，临江大道东延线规划时均预留了有轨电车线位。

　　研究临江大道新塘到鱼珠段线位

　　不仅如此，临江大道未来将不止于黄埔区，而是有望继续东延到增城区的新塘镇。

　　据悉，目前增城新塘及南部区域至广州中心区的道路通道主要有广深高速、广惠高速、广园快速、广深公路-黄埔大道四条。因穿行黄埔中心城区，车速较低，部分通道绕行较远，服务不便，增城新塘往广州市中心城区的道路交通联系通道运作已趋近饱和，亟需一条新的通道分担交通压力。

　　今年4月，临江大道东延线(新塘—鱼珠段)规划方案研究经进行了招标。招标公告中指出，为支持广州“十三五”规划和“东进”发展战略，满足构建枢纽型网络城市和优化区域道路网络、融入广州一体化发展进程、支撑“一江两岸三带”战略和带动沿线经济的需要，有必要开展临江大道东延线(新塘—鱼珠段)规划方案的研究。

　　该规划方案的重点研究范围是道路中心线两侧各100米的范围，规划期限为2017～2030年，规划方案要提出增城新塘至广州中心区的沿江走廊方案，关键节点的概念方案，为后续工程设计提供指导依据。同时结合已建和方案已稳定的临江大道西段情况，综合沿线地区城市空间发展策略，通过规划道路线位的方案比选，重点研究规划道路线位的红线控制方案，分析并协调道路走廊与沿线路网之间的衔接以及与沿线土地利用之间的关系。