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市民渴求深圳龙翔大道能改造 龙岗交通品质待提高

作者:网络投稿 2015-12-12 14:15:46

由于龙翔大道人行过街全部为平面过街方式,设有二次过街信号控制6处,二次过街无控灯2处。且人行过街不便及安全等问题日渐突出,市民对于改善龙翔大道交通状况的诉求强烈,现初步考虑建设“城市慢行系统”。

市民渴求深圳龙翔大道能改造 龙岗交通品质待提高

  目前,龙翔大道人行过街全部为平面过街方式,设有二次过街信号控制6处,二次过街无控灯2处。

  而且人行过街不便及安全等问题日渐突出,市民对于改善龙翔大道交通状况的诉求强烈,初步考虑建设“城市慢行系统”。

  龙翔大道改造 初步考虑建设城市慢行系统

  如果要从龙岗到市中心区,一般人选择的快捷路线往往是走过龙翔大道,直上水官高速。作为龙岗中心城对外出入的一条门户通道,龙翔大道两侧商业区遍布,居民楼林立,人行过街不便、红绿灯多、机动车行驶缓慢等问题已经越来越明显,这些年这条交通大动脉的“无力感”似乎越来越强烈。

  “龙翔大道西起水官高速,东至龙城大道,全长约6.64公里,道路两侧分布有万科广场、世茂百货等大型商圈,大运中心、龙城广场等重大基础设施场所也分布在其沿线,同时居民楼众多,使得该道路成为贯穿龙岗中心区的一条主干道。”龙岗区交通部门相关负责人表示,沿线商圈、居住楼、办公大厦非常多,随之而来的是大量的人流和车流。目前,龙翔大道人行过街全部为平面过街方式,设有二次过街信号控制6处,二次过街无控灯2处。

  他说,人行过街不便及安全等问题日渐突出,市民对于改善龙翔大道交通状况的诉求强烈,初步考虑建设“城市慢行系统”。

       什么是城市慢行系统?

  城市慢行系统就是慢行交通,就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体,有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题,引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式,这样不仅可以解决行人过街安全问题,还能提升该道路地面交通的顺畅度。

  “希望能尽快对龙翔大道进行改造,现在那么多红绿灯,非常影响通行效率,而且不时发生行人横穿马路的情况,非常危险。”附近居民齐先生说,如果道路不完善,就可能发生严重交通事故。作为龙岗的“深南大道”,龙翔大道是龙岗的标志,应该更加“高大上”,发挥更大的作用。

  龙岗想要快速发展,则交通品质也要尽快提高。

  日前,深圳市交委主任熊国伟到访龙岗。在龙岗工作多年,到任交委前还是龙岗区委副书记、政法委书记的他,对龙岗应该是非常熟悉。他说,龙岗是深圳“东进战略”的桥头堡,市交委将全力支持龙岗区的道路交通发展,建议龙岗区分清轻重缓急,厘清龙岗东部过境通道和往市区方向的两条“骨架”通道建设思路,优先做好“撑骨架”工作,满足市民道路出行需求。

  “龙岗处于腾飞前列,想要飞,交通品质必须提升。”冯现学表示,建议与市交委建立更高层次的沟通机制,共同谋划龙岗交通建设。

  他说,龙岗将以更高的标准谋划现代交通体系和治理模式,让龙岗的交通体系建设见到更好的成效,使得龙岗真正成为有舒适感的城区。

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