深圳宝安沙井交通规划曝光 地铁6、12 号线或延至空港新城

近日，《宝安沙井地区交通专项规划》（征求意见稿）发布，其中对宝安沙井片区交通进行了详细规划，又是地铁相关线路更是受关注。

　　沙井片区交通规划曝光（地铁+公交）

　　1、规划目标

　　建立以海上田园站、沙井中心站双枢纽系统为核心的“多层次、一体化”的公交体系。

　　2、规划方案

　　措施一：打造对外、对内双枢纽

　　利用穗莞深城际线、11 号线与 18 号线相交节点海上田园站与沙井中心站，分别打造对外、对内轨道枢纽双中心，并以新和大道、新沙路、宝安大道为骨架走廊，建立“骨架走廊+两侧渗透”的轨道接驳体系。

　　措施二：优化轨道网络

　　根据未来交通需求走廊，优化沙井地区的轨道交通网络，加强覆盖空港新城对外放射交通需求走廊，同时加强深圳与东莞之间的交通联系。

　　建议将 6、12 号线延至空港新城；20 号线延至东莞长安新城，与东莞轨道线路对接；

　　在 107 国道上增加一条普速线路;在凤塘大道上增加一条普速线路。

　　本规划提出的轨道调整建议，基本与最新版规划《深圳市轨道交通线网规划(2016-2030)》(公示方案)保持一致.

　　经与该项目组沟通，6 号线延长线将纳入最新方案。

　　措施三：设置中运量公交

　　在轨道交通未能覆盖或者轨道线路属于远期线路、弹性线路的主要交通通道，设置“两横一纵”中运量走廊：

　　北部中运量走廊联系空港新城、海上田园、新桥、光明;

　　南部中运量走廊联系空港新城、大王山、凤凰;

　　东部中运量走廊联系松岗中心、芙蓉、新桥、凤凰、怀德。

　　措施四：设置公交专用道走廊，保障公交优先快速通行。

　　为保障公交快速通行路权，利用大于双向 6 车道的主次干道设置公交专用道，总里程为 93 公里。

　　措施五：统筹落实公交场站建设，提升公交服务水平。

　　以近期建设需求为重点，结合城市更新，加快推进公共场站设施的落实。

　　据推算，沙井地区需 1400-1700 辆标台车，根据深标要求，需要规划 14-17 公顷的公交首末站。

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