沙河建全广州市最高马路栏杆 人车分流不再拥堵(图)

　　▲改造之后顺畅多了

　　▲治理之前交通混乱 文/图 记者 李雯洁 通讯员 田禾

广州沙河建全市最高马路栏杆 人车分流不再拥堵(图)

　　广东沙河服装批发市场是广州著名的服装批发商圈，也曾是一个为人熟知的交通拥堵黑点。这里自发形成了约30家专业服装批发市场，面包车、货车常常占道装货、卸货，“人、车、货”大战时时上演，混杂的交通环境严重制约商圈产业升级。

　　如今，走在沙河的主干道先烈东路，路面已悄然发生了变化。据悉，天河区自去年7月启动先烈东路、濂泉路道路交通升级改造，通过交通变道、设置栏杆、人员投入等多项措施，彻底拔除了堵车黑点。以往可以跟黄金周时各大旅游景区不相上下的场景，基本难觅。

　　A、沙河交通改造先行 人车分流+控制“双流”

　　据悉，沙河服装批发市场为广州的商业繁荣发展做出不可磨灭的贡献。但随着城市的快速发展，城市中心交通不堪重负，批发市场的负面性开始凸显出来。

　　由于沙河地区市场群是自发形成的，周边道路狭窄，停车场及货物装卸场地等配套设施不足，长期存在商户随意堆放货物、手推车占机动车道拉货、非法营运货车占道等现象，造成沙河地区特别是服装市场周边交通秩序混乱，辖内先烈东路和濂泉路交通拥堵严重，车辆通行时速只有几公里，以致沙河被列入广州出租车司机的黑名单之首。

　　为此，沙河地区改造方案委托第三方机构进行多次优化。通过综合统筹，提出“人车分流，交通流量与流向控制”的改造理念及部分重点改造措施：将先烈东路西往东方向农业厅门口的掉头车位从内侧车道调整至外侧车道，扩大车辆掉头的转弯半径，将先烈东路(农业厅门口-濂泉路)原六车道减少为四车道，与先烈东路(濂泉路-广州大道)车道数相匹配，消除车道数不匹配出现的交通瓶颈影响;通过实施车行道烂板修复、加铺沥青，更换人行道砖及侧石，替换装饰井盖、树池、车止石，设置栏杆分隔机动车、非机动车及行人，完善交通标志标线及视频监控，公交停靠站港湾式改造等等措施，有效实现“人车分流”、道路交通改善的目标。

　　B、濂泉路调整车行方向 增加抓拍电子摄像头

　　据悉，通过道路升级改造、实施货车临时交通管制、增设交通监控设施和物流提升等措施，沙河地区交通拥堵问题得到大大缓解。

　　据悉，沙河需要在现有交通设施的承运能力下，从车辆交通管理的角度利用限制疏导等办法解决该区域突出的交通问题。为了使车流量有序导入，几条交通干道改变了车行方向。其中，濂泉路南段从去年3月起全线调整为南往北单行，使得车流量有序导入。同时，先烈东横路调整为时段性南往北单行，即该路段9:30—16:30为南往北单行，其余时段为双行。这些调整都使得先烈东路、内环路的通行能力大为加强。

　　此外，该路段违章停车一直严重影响道路畅通。濂泉路益民服装城门口以及濂泉路与广深铁路交汇处桥底分别新增加了一处违停抓拍电子摄像头。在濂泉路北城服装网络批发城开档的叶小姐说，有了电子摄像头以后，自家店门前路内随意卸货违停的车辆少了，也不用再受刺耳的鸣笛声之苦了。

　　为提高执法效率，经沙河街与区政府和交警部门协调，在辖内安装了用于各种交通执法的摄像头23个，其中：固定式摄像头19个，4G移动电子警察系统4个。这些设备均与广州市公安局交警指挥中心联网，对规范道路交通秩序发挥了重要作用。

　　C、两侧留出非机动车道 公交车亦可有序进站

　　此外，沙河地区还通过预留非机动车道、增高护栏等保障车辆交通通畅。如去年1月在先烈东路、濂泉路中间车道更换的一批1.5米高的简易护栏，为全市最高马路栏杆，栏杆上方做成圆弧形，铁杆之间并无任何的装饰连接，避免行人借力腾空“跨栏”式过马路。至去年11月底，共安装道路护栏5300米，人行道铺装17661平方米，车行道彩色沥青铺设7105平方米，黑色沥青37350平方米。为了不扰民施工，这些改造方案以错峰施工的方式实施，并采取措施降低施工噪音，以减轻对周边商户的影响。

　　另一方面，考虑到不少市民使用共享单车出行的问题，沙河特地在道路两侧留出了非机动车道，无论是单车还是手推车，都可以有正常道路通行。而为了确保公交车有序进站，沙河还为公交车站围起了水泥墩。先烈东路上，有4个公交车站合计60多条路线，车次频繁需要及时进站或离开。

　　虽然有了栏杆、水泥墩、电子摄像头等“坐镇”，但每天中午时段，沙河依然人流密集，人行道上的行人、手推车、机动车仍然会乱作一团。据了解，为解决这一难题，由天河交警大队、天河区交通局和沙河、沙东两街的派出所、城管执法队分别派常驻队员组成沙河综合整治办执法队，每天24小时，200多名执法队员分成不同班次，在沙河地区的40多个固定巡查点上轮流不间断地守点巡逻。