深圳人体验虎门大桥大修 过去20分钟的车程现在要三四个小时

　　昨天从虎门大桥有限公司获悉，自11月20日至12月20日，大桥西往东单方向进行施工维修。由于桥梁施工要求特殊，且需要把路面先撬开，再使用铺装后有氧化过程的环氧沥青材料，工期较长。虎门大桥即使不施工，平时也呈拥堵常态。施工期间，三条道路仅留两条通车，交通压力可想而知。

      怎么这么塞车？

　　1.通过实地体验发现，虎门大桥首先是车辆过多，超过了道路的通行能力;

       2.其次是虎门大桥两端收费站的设置不合理，交警、路政经常在桥头用水泥桩导流车辆，行车道从三条分流成一条，或者从三条道经十多个“治超”检测站，再汇入三条行车道，如此分分合合导致交通秩序混乱;

       3.第三，车辆插队、抢道等不文明行为，易发生车辆擦碰事故，影响了通行速度。

　　1997年7月1日建成通车的虎门大桥，是目前珠江口唯一一座桥梁，尽管早已超出了饱和车流量为12万辆/日的负荷，行车体验极差，但收费期长达34年8个月至2029年5月。对于司机不满虎门大桥拥堵要求降低或不收过桥费的愿望，，虎门大桥有限公司回应说，他们表示理解，但若没有上级主管部门和物价部门的批复，他们不敢擅自改变收费标准。

　　近一个月，车主可留意沿途LED显示屏的提示，绕行其他高速公路避开虎门大桥。比如：从珠江西岸返回深圳，可以经广澳高速-黄埔大桥-广深沿江高速公路。虽然从公里数看多绕了50多公里，但却比目前的虎门大桥省时。同时，机动车占用应急车道，无论是被现场查获还是被电子监控设备抓拍，必须依法从严处200元罚款，记6分。驾驶营运客车在应急车道违法停车的，记12分。

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