深圳龙岗交通大动作一览 2016年已打通断头路9条

深圳龙岗区虽然是关外区，但这些年的发展强劲也是有目共睹。在东进战略中，龙岗的交通东进也是颇为实在的。

　　龙岗作为深圳东进战略的重要组成部分，首先对交通建设狠抓，如今看起来也是颇为有效的。

　　轨道先行——地铁线路推进大提速

　　如今在龙岗区域内运营的地铁线路只有3号线和5号线，而随着地铁3号线东延段、地铁10号线、地铁14号线等的建设，地铁将给龙岗插上更为便利的翅膀。

　　11月17日，地铁10号线甘坑站秀峰工业区土地整备拆除行动正式启动，这标志着10号线甘坑站建设迈入实质阶段。

　　目前地铁10号线全线进场开工率已达98%，2020年前将建成通车。

　　这条继地铁3号线建成运营以来又一条紧密联系龙岗区与市中心的骨干快线建成后，对推动深圳内外一体化建设、促进龙岗区经济社会发展、实现推动深港两地一体化生活无疑具有十分重要的意义。

　　就在此前的11月10日，龙岗坪地坪西中路，地铁3号线东延段土地整备拆除行动先从这里开始。不出意外，4年后，将可以坐上地铁到坪地。

　　微循环——重点区域交通投入力度空前

　　早在2015年12月1日起，大运新城核心区域就已经实现全天24小时大型货车禁行，为这里的国际大学园、大运中心等发展提供环境支撑。

　　此外，还开展了大运新城片区打造公交示范区公交改善研究和龙翔大道沿线周边区域慢行系统研究专题。

　　目前国际大学园公交接驳站已进入实施阶段，“三网融合”(轨道、公交、慢行三网融合)大运地铁站试点和龙翔大道沿线周边区域慢行系统正编制实施方案。

　　未来，每个重点发展片区的交通微循环都将形成，方便市民出行，支撑片区腾飞。

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