武汉投2.1亿打通北大门 岱黄高速府河大桥路段4车道将变8车道

　　岱黄高速府河大桥路段是武汉市“北大门”主要的进出城通道，此前该路段几乎“逢节必堵”。2014年6月以来，连接岱黄高速和巨龙大道立交枢纽的刘店立交桥开始施工，今年9月30日，刘店立交三层路面全线贯通，路面宽阔，但是北大门拥堵的局面并未得到明显的改观，进出城的车辆被堵在了府河大桥上，府河大桥成为武汉“北大门”的交通瓶颈。

　　刘先生家住盘龙城08经典小区，每天乘坐公交上下班都要经过府河大桥。“早上7点前，我必须坐上公交，再晚一点过桥必堵无疑，下班时间控制不了，到了府河大桥这个位置，只能看着堵，几乎天天如此，我已经对府河大桥堵车没脾气了。”刘先生说。

　　早晚上下班时间出行的人多，堵车算是正常，中午府河大桥堵车也成了司空见惯的事情，王爹爹住在岱黄高速路边的美府明苑小区，站在他家阳台就可以看见府河大桥的堵况，“工作日几乎天天堵车，下午2点多这个时间段也堵得很厉害，从楼上看过去就是一条长龙。”

　　“府河桥什么时候堵，什么时候不堵这个还真拿不准，因为随时都有可能堵车，点子低随时都会碰上。”每天开车经过府河桥进出汉口北市场的李老板也很无奈。

　　5车道变两车道

　　形成“肠梗阻”

　　府河大桥是武汉北大门进出的主要通道，向北可通过岱黄高速连至汉孝高速、G42沪蓉高速、G70福银高速；向南直接进入市区的三环线、武汉大道、二环线；过桥后至刘店立交向东是汉口北专业市场，向西是盘龙城居民区，每天经过府河大桥的车流量巨大。

　　出城方向，金桥大道高架和地面层单向共有5股车流，三环线单向有两股车流，而府河大桥单向仅有2股车道。“7股车流叠加在府河大桥两股车道上，不堵车才怪！”家住盘龙城的谈先生说。

　　入城方向，刘店立交修好后，出岱黄高速上立交桥有3股车道，从巨龙大道上匝道进入岱黄高速有2股车道，5股车道到府河大桥桥头一下子变成两股车道，形成“肠梗阻”。车主们往往不守规矩，最多的时候会形成7股车流，汇聚到桥头的两股车道上。

　　此外，由于车主们互相抢道，更是导致行车缓慢，在桥上一旦有车出现擦碰，只有一股车道供通行，拥堵情况可想而知。

　　目前，府河大桥的两头路面宽敞畅通，拥堵的症结就在于府河大桥桥面通行能力已经不能满足现行行车需要，拓宽桥面成为实现武汉北大门缓堵保畅的当务之急。

　　双向4车道

　　将平行改建至8车道

　　10月31日，正值市政府委托晨报向市民征集“2017年十件实事”意见，盘龙城居民王涛在向晨报建议拓宽岱黄高速府河大桥的同时，也将该建议发邮件至市领导信箱。11月9日，武汉市公路管理处对该建议进行了网上直接回复。

　　昨日，王涛展示了这一回复，武汉市公路管理处告知王涛，为解决府河大桥“进城难、出城难”问题，促进主城区与新城区一体化发展，该处提出府河大桥按照双向平行加宽，由双向4车道改建至双向8车道，并与现有桥梁保持一个平面的实施改造方案，初步估算投资约2.1亿元。因涉及投资、技术标准、府河通航、张公堤防汛区、草湖保护湿地与市内武汉大道规划对接等问题，岱黄高速经营管理单位正逐一办理相关手续，待前期手续获批后即可开工建设。同时该处将积极与市相关部门对接，争取与三金潭立交段同步规划、同步设计、同步建设，彻底打通北向出城瓶颈。