1998-2015年 回首深中通道这17年的发展历程
作者:网络投稿 2015-11-21 12:56:09
2015年11月：实质进展
陈良贤率队赴国家发改委、中国铁路总公司和国家旅游局对接工作，深中通道已初步纳入国家“十三五”重点项目，并已纳入国务院近期建设督办项目，拟按照A3(东隧西桥)方案立项。
深中通道主体工程将于2017年开工，于2023年建成通车，建筑预算达309亿元。
近期国务院将深中通道已初步纳入国家“十三五”重点项目,所以于2015年10月21日，广东省交通厅公布了《深圳至中山跨江通道项目方案设计国际竞赛公告》，这也同时表示着之前屡招争议讨论的深中通道迎来了转折点，有了实质性的进展。
负责深中通道项目方案设计国际竞赛的是早在2011年就已成立的“深圳至中山跨江通道项目前期工作办公室”(下称前期办)。而前期办今年10月底公布的一册《深圳至中山跨江通道项目方案设计国际竞赛文件》显示，深中通道项目经过六年客观、审慎研究，工可报告推荐使用A 3东隧西桥方案。具体为通过深圳机场互通立交实现与广深沿江高速衔接，以海底隧道下穿大铲水道、机场支航道及矾石水道，通过西人工岛实现隧桥转换，以特大跨径桥梁跨越伶仃西航道和横门东水道。其余海域则采用非通航孔桥，在马鞍岛陆域段采用常规桥梁，通过横门互通实现与中开高速公路对接。
此外，深中通道全线拟设置机场、横门及万顷沙三处互通式立交，其中万顷沙立交将实施下穿主线的匝道桥。上述文件还显示，深中通道拟采用双向八车道的技术标准，路基宽度41米，设计速度每小时100公里。另外，深中通道工可估算建安费为309亿元人民币。
深中通道建成后，深圳前往中山市区路程仅50公里。
根据目前推荐的A3方案，深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接。届时，深中通道将通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，主体工程全长约为24公里，其中海中段长度约22.4公里。
深中通道建成后，将是珠江两岸深莞惠和珠中江两大城市组团的唯一直连通道。这也代表着两个地方通行距离将为之缩短，同样的物流和出行成本也随之降低。从两地的距离上说，深圳机场前往中山市区，要绕行虎门大桥，排除掉堵车的不可控因素，地理距离就有了100多公里，但是深中通道一旦竣工，那么由深圳前往中山市区路程仅50公里。
深中通道2023年竣工后深圳到中山仅50公里