深圳港有望连续四年 成全球第3大集装箱港！

同时，提升海铁联运能力，强化深圳连接 " 一带一路 " 的战略枢纽作用。记者了解到，平南铁路改造、平盐铁路场站扩容、平盐铁路副线建设，对于提升铁路对深圳港东西港区的集疏运能力有很大的提升。目前，深圳正创新海铁联运运营模式，积极推进东莞石龙广东多式联运基地与深圳东西部港区的海铁联运业务。积极引导企业参与云南、贵州、湖南、江西、四川、重庆、东莞常平等地的 " 无水港 " 建设。利用粤新欧、粤蒙俄等国际班列，逐步形成通往 " 一带一路 " 沿线国家及内陆省区的集疏运通道。

推动技术创新 打造绿色智慧港口

作为世界超大型船舶的首选港，深圳港在智慧港和绿色港方面同样走在前列。记者了解到，盐田港利用现代科技革新码头技术，自主开发了智能化堆场和船舶策划系统，已实现连续运行 2000 天无停机；同时盐田港自动闸口配备了最新集装箱识别技术，能将拖车流转时间保证在 35 分钟之内。尤其是 2016 年 6 月，盐田港通过美国 CMMI 认证，成为国内唯一获得此认证的集装箱码头。此外，深圳港口企业也加紧构建集信息采集、处理、发布、交换、共享等功能于一体的信息系统，提高港口码头关键设备的自动化水平，推进智能化流程优化与控制、管控一体化等应用。

在绿色港口方面，去年，深圳市就出台了《深圳市港口、泊船岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》，通过资金补贴的方式，引导港航企业加入深圳市绿色港行的建设工作。记者了解到，目前，在 " 油改气 " 方面，深圳港场内柴油拖车已基本替换为 LNG 拖车，盐田、蛇口、赤湾等主要码头已经累计推广 LNG 拖车达 400 台，深圳市港区内共建成 6 座撬装式 LNG 加气站，并全部投入使用。今年 8 月，大铲湾码头船舶岸电系统完工投入使用，其设计最大容量达 5000KVA，可覆盖 2 个泊位，满足了靠港船舶的岸电需求。

打造国际航运中心

目前，" 一带一路 " 和自贸区建设已成为国家的重要战略。深圳港作为国家战略资源和重要基础设施支撑的核心地位，开始加快打造连接 " 一带一路 " 的国际航运中心的重要任务，全方面推动港口物流业转型升级，培育现代航运服务产业，完善国际航运中心产业体系，充分发挥自贸区政策优势，创新发展航运金融业。

据了解，深圳在电子信息、电子商务、国际贸易等领域具有供应链管理基础优势，可以大力发展保税物流、国际中转集拼、进口分拨配送，形成与国际市场接轨的港口物流网络体系，实现港口物流的社会化、专业化和国际化。记者了解到，今年 9 月 1 日，前海蛇口自贸片区开展了平行进口汽车保税仓储业务试点启动。当天，8 台平行进口汽车从深圳大铲湾码头通过调拨运输方式到达深圳蛇口前海湾保税港区，进入港区内汽车进口保税仓储，享受 3 个月的保税期。这意味着前海蛇口自贸片区实现了平行进口汽车保税、展示、交易的 " 三位一体 "。一方面解决了汽车进口企业码头仓储费用问题，另一方面 3 个月的免税时限让企业 " 先销售、后交税 " 成为可能，盘活了企业的资金链条，增加了平行进口汽车的市场竞争力。

同时，深圳可以依托港口物流服务和供应链管理能力，发展临港产业。以深圳港口物流服务能力和供应链管理能力为基础，推动深圳市临港高科技产业、先进制造业向产业链上下游、价值链高端环节延伸，大力发展海工装备、黄金珠宝、电子信息、生物医药、生命健康器械、新能源汽车材料等研发、制造业务，积极培育发展针对船舶电子系统等模块件及常用备品备件维护保养、电子仪器入境返修及进口商品出境维修业务。积极配合深圳 " 东进战略 "，打造深圳东部临港产业创新走廊。（记者 陈发清）

上一页  [1] [2]