南昌可直飞境外15城 南昌已开通15条国际(地区)航线

　　原题：可直飞境外15城 南昌更有国际范了——来源：新华网

　　今年南昌已开通15条国际(地区)航线，让南昌人飞美国、韩国、越南等国家和地区可直达，不再有转机及舟车劳顿。

　　国际航线曾专属北上广等一线城市，而最近两年，包括南昌在内的国内二三线城市也成了航空公司青睐之地。11月7日，记者采访了解到，今年南昌已开通15条国际(地区)航线，让南昌人飞美国、韩国、越南等国家和地区可直达，不再有转机及舟车劳顿。

　　其实，这一变化与南昌成立“航空发展基金”有关。该市通过财政补贴方式吸引航线落地，使得南昌口岸境外旅游项目市场火热。

　　有专家表示，正是南昌用好了财政补贴促进空港国际交通运输业发展，拉动地方经济增长，提升城市形象。南昌需要培育更多空白国际(地区)航线，可以先期降低潜力航班运营门槛的方式，加大财政补贴力度，在本地及周边地区客流发展转化为成熟时，以增量补贴等方式推动航空公司实施更积极的营销和经营措施，为航空公司新开航线提供保障。

　　航线落地吞吐量快速增长

　　10月13日22时，218名乘客见证了江西航线的新里程碑——他们搭乘美国动力航空公司2D790次航班，从昌北机场首飞美国洛杉矶，结束了南昌乃至我省没有洲际航线的历史。

　　南昌是美国动力航空公司开设直飞美国航线的中国第12座城市。旅居美国10多年的南昌市民张先生说：“这么多年来，每次回国基本是通过广州、武汉等城市中转，实现了南昌直飞美国，回国就方便多了。”截至目前，昌北机场接待进出境的美国航班10次，进出境旅客达1199人次。

　　相对于旅客的便利，南昌市投资促进局相关人士则认为，国际(地区)航线的开通会提升南昌城市形象，给南昌商贸和招商引资带来拉动效应。

　　业内人士告诉记者，因为国际(地区)航线对旅游、商务谈判及地区经济的拉动力非常大，一条国际(地区)航线为地方经济创造的GDP相当于3至4条国内航线。据了解，今年南昌开通了15条国际(地区)航线，分别为香港、高雄、台北、曼谷、暹粒、巴厘岛、芭提雅、大邱、清州、仁川、务安、襄阳、芽庄、洛杉矶、济州航线。

　　国际(地区)航线的增多带来了航空旅客吞吐量的快速增长。南昌口岸出入境吞吐量从2013年的20余万人次攀升至2015年的50余万人次，今年1至10月，进出境人员517861人次，同比增长25.4%。

　　财政补贴让国际(地区)航线“飞”起来

　　南昌市人大代表、南昌边检站站长钱国华认为，国际(地区)航线的开通，这与政府的大力支持密不可分。他解释说，近两年来，江西省、南昌市政府先后投入5000万和6000万财政资金对以昌北机场始发及目的地港的航班给予补贴，吸引了国际(地区)航线的落地。

　　因没有政府“输血”，早在20世纪80年代，东方航空公司执飞的南昌至香港航班因客源不足，在2014年11月11日停航。东方航空江西分公司相关负责人称，这一切均由市场决定，没有市场，不可能空飞。记者采访了解到，东方航空去年4月29日复航该航线，时隔不久又停航。

　　东方航空公司江西分公司相关人士表示，如果没有政府“输血”，那就只能市场化运作，根据市场变化来调整班次，现在由飞香港改飞韩国。“一次航班，按照每名乘客补贴航空公司10美元至20美元。”

　　业内人士表示，一架飞机如果起飞，每公里的成本是很高的，如果乘客不足就会亏本。因此，一般都会要求地方政府给予一些优惠或者补贴，才决定是否开通航线。他表示，南昌也是通过财政补贴的方式，吸引航空公司来昌北机场开通国际(地区)航线，从而带动本地区的招商引资和旅游业。

　　对国际航线给予优惠政策或是直接财政补贴是国内众多城市的普遍做法。早在2005年，重庆市政府3年内6000万元来补贴航空公司在渝的国际(地区)航线;在武汉-巴黎、武汉-北京-洛杉矶两条直航、联航航线，武汉市均以每年补贴1亿元人民币的方式对执飞航空公司给予扶持。

　　建议集中资源补贴定期航班

　　据了解，近两年为推动国际航空运输业发展，南昌市政府成立航空发展基金，之后国际(地区)航线从最初的几条增长到现在的15条。2013年至2015年，南昌口岸入境旅客总数从94109人次增长到236854人次，增幅达151.68%，利用外资实际到位资金以超过20%的速度增长。

　　“南昌近年来新开不少国际及地区航线，提升国际化水平。”在“中国南昌至美国洛杉矶洲际航线首航仪式”上，省商务厅、省旅发委相关负责人分别表示，我省首条直飞美洲大陆的洲际航线真正成行，将进一步推动我省与北美洲国家和地区在经贸、文化、旅游等领域的交流合作，是江西省对外开放的里程碑。据介绍，南昌直飞俄罗斯的江西第二条洲际航线正在酝酿当中。

　　业内人士分析，南昌为何加大投入补贴国际(地区)航线，业内人士分析，是因为目前航空业大环境不错。一是南昌市民出境游和入境游数量空前增多;目前北上广等大型枢纽城市趋近饱和，南昌作为“一带一路”国家战略的节点城市，需要大力发展航空枢纽地位。

　　“同郑州、武汉等周边城市相比，南昌口岸国际航空业还存在发展速度相对滞后，究其根本，补贴力度薄弱是一部分原因，但关键还是在于补贴政策不够完善。”钱国华认为，我省旅游资源种类齐全，数量众多，应积极开拓南昌至欧美、日韩等旅游需求旺盛的发达国家地区航线，吸引相关国家人员来赣旅游。并建议集中有限财政资源，加大对国际(地区)定期航班补贴，起到扩大对外开放、改善民生的作用，真正获取财政补贴的社会经济效益。

　　（原题：可直飞境外15城 南昌更有国际范了——来源：新华网）